io ho 30 anni, le 740 non le ho viste in servizio, ma...
...ma sarà il mio prossimo acquisto (insieme alla loco per il cisalpino e alla sogliola). il fatto è che, a parte le ovvie considerazioni sul fascino della ferrovia del passato, con la 740 non solo si fa di tutto, ma è presente in tuta italia anche come treni storici. ergo, un bel posto in rimessa anche pert un plastico epoca attuale... beh, cè
e ovviamente, appena esce, la voglio con suoni e, se sarà predisposta, con dispositivo per fumo
io credo farà il botto di vendite, insieme alla sogliola
e non dimentichiamo il badoni, che per un raccordo industriale anche di epoca attuale, puà andare benissimo.
ciauzz!

Dopo Novegro?


Contuinuerò senza pudore con l'Austriaco Epoca VI (attuale).


Saluti.
Crepaldi Mauro.

Bella forza Mauro tu SEI in Austria

Franco

Se non ci fossero quei maledetti 97km dalla linea rossa (confine).


Saluti.
Crepaldi Mauro.

Mi è piaciuto il "racconto" di Libli

Chissà se le ultime novità sanciranno la riscossa dell'Epoca III (e magari anche della IV), dopo tanto XMPR

Filippo

Bello il racconto, molto suggestivo.
Alcune personali riflessioni sulle prossime novità:
La 740 rappresenta una svolta epocale per il fermodellismo nostrano, abituato alle prede belliche (interessantissime, ma poco italiane...) o alle vecchie RR ormai datate.
Scelta più giusta non poteva esserci: la 740 è una macchina universale, che ha fatto tutti i treni possibili ed immaginabili, è giunta fino ai nostri giorni, utilizzata per gli speciali, insomma è il vero "vapore italiano".
Soddisfa sia gli "epocaterzisti" sia gli "xmpristi", sia l'appassionato più anziano che le ricorda ancora in esercizio, sia il ragazzino alle prime armi che ha convinto i genitori a fare un giro sul treno a vapore alla domenica...
La possibilità di ricavarne varie versioni, nonchè altri gruppi con modifiche più o meno impegnative (741, 743, 940), la rende appettibile dal punto di vista industriale e commerciale.
Passiamo alla sogliola: anch'essa mai riprodotta, se non da artigiani che con soluzioni più o meno valide hanno provato a motorizzarla, anche se molti rinunciavano; le sue microscopiche dimensioni la rendono adatta a piccoli plastici, e anch'essa è giunta ai nostri giorni, quindi vale il ragionamento di cui sopra.
Ed infine il Badoni: non me ne vogliate, ma questa ritengo che sia la novità più entusiasmante, primo perchè mai riprodotto, se non dai soliti artigiani, e secondo perchè è il primo rotabile interamente italiano che Liliput produrrà, non limitandosi alla riverniciatura in livrea italiana di mezzi tedeschi o affini, con la qualità che contraddistingue questo marchio.
In mezzo a questa entusiastica apoteosi di rotabili, quello che piangerà sarà il conto in banca...

SI, ebbene si; finalmente con la 740 potremo "vaporizzare" anche le linee non troppo secondarie....
Non dimentichiamo che, dai primi anni '70, le 880 erano rimaste in servizio solo a causa dell'armamento troppo debole di alcune linee, che non avrebbero consentito il transito a macchine più pesanti (pensiamo alle linee di Saluzzo, a Varallo ecc), compresa prorpio la 740, oppure dove la mancanza di piattafoma avrebbe determinato condizionamenti all'esercizio troppo pesanti (Alessandria-Cavallermaggiore fra Bra e Cavallermaggiore).
Poi, sogliola e badoni permetteranno di conferire anche alle manovre d'epoca il "sapore" nazionale: finalmente, potremo assegnare realisticamente ad una ambientazione anni '60 un automotore di manovra diverso dal 213 o 225 jb, sempre confinati al vero ai compartimenti del nord...
Per me, le novità di Novegro 2007 (740, sogliola, badoni, 668 1400, D341, comprendendo anche il D343 Roco, pur non presente alla mostra) sono le più consone alla mia "passione" di ferrovia!

Infine, anche nel progetto dei plastici di TTM, potremo proporre ambientazioni d'epoca con... maggiore tranquillità!

Saluti a tutti

Antonio

Littorinablindataseconda,
si potrebbe vedere qualche foto del tuo plastico, oppure un link a foto già pubblicate?

Anch'io sono un "vapo-terzista", e quoto in pieno l'analisi di Antonio Federici. Nel frattempo mi sollazzo a manovrare con i modelli esistenti di 835, 880, una vecchia 625 RR digitalizzata , 772, 556.
Per cui: evviva Novegro 2007!

scusate ma qualcuno di voi ha chiesto o si è informato se il terzo faro del Caimano Roco funziona come su quello di Acme?

http://www.gieffeci.it/settembre2007/intro.html

Anche questa informazione già scritta da tempo...

che bello il caimano roco....modello che comprerò sicuramente

Confrontando la D341 Oskar con quella rivarossi si nota una differente colorazione del frontale, le foto di macchine vere che ho trovato hanno il frontale "tipo rivarossi"
Qualcuno ha una foto del frontale "tipo oskar"?

Lo schema che hai notato sulla D341 di Oskar,
non è altro che quella di origine, mutata poi in quella che si può vedere anche sul modello Rivarossi che è quella definitiva.
Ciao, paolo bartolozzi.

Io ho 23 anni, ma sono "epocaterzista" convinto... Non mi interessa (quasi) per niente tutto quello datato dopo il '70, anche se non ho mai vissuto quella "gloriosa" epoca dove i treni svolgevano ancora un ruolo fondamentale nel mondo. Anzi, sono nato proprio nel periodo in cui il decadimento ferrioviario aveva raggiunto il top.
Io da anni mi sogno modelli di epoca IIIa, soprattutto il vapore, e soprattutto una 740, la mia vaporiera preferita. Finalmente avrò la macchina giusta per trainare i convogli composti da TTMkit marcati "FS Italia", treni passeggeri con le mitiche Centoporte e altri convogli della mia (ancora) modesta collezione.
Speriamo che questo modello sia solo l'inizio, e che in futuro anche gli apassionati del vapore come me vengano considerati dalle case modellistiche.
E proprio per sostenere questa iniziativa Hornby acquisterò tutte e tre le versioni annunciate della 740 (sto già mettendo da parte i soldi da più di un anno
)

Già, dimenticavo la diffusa d343. Se per il modello è ancora troppo presto per parlarne/sognarne, non è invece troppo presto per chiedere ai più acculturati se si ricordano quando sia entrata in servizio, ovvero per quanti anni abbia trainato veicoli marcati ancora FS Italia ( diciamo quindi prima del '68 ).