Per amor del cielo Armando la mia non voleva essere una critica verso chi prenota, ho solo voluto spiegare pubblicamente quello che di solito faccio. Ognuno è liberissimo (ed è giusto che sia così) di agire come meglio crede!!

Tranquillo sig Rivarossi

No...io volevo dire che i suggerimenti che spesso compaiono sul ns forum sono piu'che giusti:attendere,vedere,non farsi prendere dalla foga dell'acquisto e della prenotazione.
Tra le varie cose con l'ultima Vt mi sono bruciacchiato per bene...
Quello che intendevo e'che per questo treno...beh...salta tutto.
Perche'sono consapevole che dovrei attendere ma non saro'capace di farlo.

Il settebello...in ambito fermodellistico,personalmente,un punto d'arrivo.

cordialmente Armando

D'accordissimo con te Armando. Ho atteso il settebello per oltre 30 anni e non me lo lascio scappare sia esso Acme o HRR. Un paio di considerazioni:

- riguardo al modello Acme i ritardi sono legati essenzialmente alla messa a punto della parte elettrica associata al decoder ed alle funzioni. La parte strutturale e meccanica e' completa. La motorizzazione e' piu' che sufficiente per uso su plastico anche in presenza di livellette al 3-4%. Personalmente preferisco il monomotore alla soluzione prevista per il modello HRR (4 motori) ed a quello Oskar (4 motori) sia per motivi di assorbimento corrente che per difficolta' di sincronizzazione. Inoltre aggiungo che i soffietti non saranno bianchi ma presumibilmente neri o comunque di colore scuro come nella realta'.

- riguardo al modello HRR anche per me sarebbe piu' appetibile vista la collocazione temporale. Purtroppo non e' certo che lo faranno e nel caso quando ? Non resta che aspettare quello Acme e valutarne la qualita' poi ognuno decidera' liberamente se acquistarlo o attendere HRR.

- riguardo all'Arlecchino di Oskar girano voci inquietanti circa il congelamento del progetto dopo la sorpresa HRR. Anche in questo caso non resta che attendere, forse piu' di quanto si potesse sperare.

Saluti
Carlo

Ciao Carlo

ma nessuno sa quali siano le reali intenzioni di Hrr?
Insomma sarebbe interesse pure per loro dare qualche delucidazione!

cavoletti

Armando

Secondo me dovremmo avere pazienza fino a Verona, quest'anno dovrebbe esserci anche Hornby che sicuramente ci darà la conferma o la disdetta per quello che riguarda la produzione del Settebello..

Beh, se saranno presenti a Verona prima del Settebello vorrei ci dessero delucidazioni sulle varie cavolate
che hanno fatto ultimamente vedi tetto del 428.225 e 743 con i soliti problemi ai biellismi ,al carrello, etc. etc.
Quindi diamo per scontato che il Settebello HRR sia meglio dell'Acme????
Meditate gente meditate

Saluti,Gianluca.

743 con problemi ai biellismi??
Questa mi è nuova.......almeno io ne ho 2 e vanno entrambe che è uno spettacolo!!

Beato te caro Mauro io l'ho fatta rimandare al mittente
La mia sculettava come una "Signorina" tanto che ho detto o la rendo o mi tocca montare degli smorzatori anti serpeggio
Probabilmente un problema di un asse o una ruota "storta" molto evidente provandola con i rulli.

Ciao,Gianluca.

Noi col gruppo facemmo un acquisto unico e su 15 macchine non ce n'è stata una che ha presentato problemi, a parte una che uscì con un mancorrente staccato ma roba da poco...... diciamo che sei stato un pò sfortunato.

Marco_58 ha capito perfettamente !
In ogni caso, ripeto, ci sono forti dubbi sulla possibile uscita di tale modello da HR.
Anche io attenderò di vedere quello dell'Anonima ... ed aspetterò la versione non d'origine.
Speriamo che anche questa volta non siano ... Costruzioni Modellistiche Errate !
Riccardo

Ma te prego! una Triplex! Che quando si leggeva quel nome nell'elenco dei rodiggi sui cataloghi Rivarossi ci si immaginava una specie di Big Boy con tutte e tre le macchine sotto la caldaia...

]

Nel dettaglio, è una della quattro Triplex, cioè delle vere Mallet con una terza macchina aggiunta sotto il tender, naturalmente articolato di suo. Furono costruite dalla Baldwin nel 1914 per la Erie, che intendeva utilizzarle sulle difficoltose e tortuose salite presso il fiume Susquehanna. Nonostante un primo esemplare avesse suscitato tutto fuorché ottimismo, si decise comunque di realizzare altre due locomotive. Furono un fiasco. Anche la Virginia ebbe una sua Triplex in esemplare unico, nel 1916, con le stesse deficienze delle consorelle della Erie: troppo poco vapore - nonostante enormi boiler e griglie - per far funzionare decentemente tre macchine.

Non è chiara una cosa fondamentale:
ma Horby a Norimberga ha fatto un annuncio o una presentazione di questo ETR 300 oppure quel campione l'hanno messo li così... come curiosità?

Forse non voleva essere un' annuncio ufficiale, ma solamente una maniera maliziosa per sondare il terreno.
In ogni caso l' avere gia' realizzato stampate di prova mi sembra che evidenzi il superamento del punto di non ritorno, a meno di voler gettare al vento tempo, risorse e denaro gia' spesi.

Abbiamo aspettato da una vita un bel Settebello di produzione industriale e adesso, a quanto sembra, ne avremo addirittura due !

Saluti ottimistici
Stefano.

Non lo so Stefano...
Anch'io vorrei essere ottimista...

Cioe'questi presentano dei campioni del 7bello ma non presentano campioni di materiale gia'annunciato e teoricamente dal catalogo pure imminenti(vedi 741)...
Un bell'accavallarsi di roba(robba....)da fare...
Mah

Armando