Ho letto che le vetture barellate verranno vendute in un set comprendente un bagagliaio tipo X, speriamo che sia anch'esso una nuova versione, magari con il tetto cannellato!

Antonio

Qualcuno che è gia andato,mi sa dire se da Lineamodel c'era il 626 in scala N prodotto dalla Safer?

Lineamodel non è presente.
GdB

ma da roco nisba?????

...anche loro non sanno più che inventarsi, le vetture barellate ...,ma che ce ne facciamo di queste vetture...potevano fare le cuccette comfort, che attendiamo da tempo, invece di quelle, e poi soltanto ricoloriture, mi pare che sia un po' sotto tono questa'anno anche la Acme...!
Marco

Concretamente penso anch'io così. OS.KAR ha senza dubbio fatto i propri ragionamenti commerciali. Del resto in Francia ha avuto un grande successo con la riproduzione di un rotabile di quel Paese.
Comunque non lamentiamoci. La Ditta sarda ci ha già regalato fior di modelli di locomotive a vapore italiane. E modelli da sogno per di più! Ora deve un attimino fare ragionamenti "puramente" commerciali guardando anche a mercati più ampi del nostro. E per poi continuare a fare sognare noi modellisti italiani....... Grazie OS.KAR!!

roberto SCOTTO

Tu sei un fermodellista, la Os.Kar è un'azienda imprenditoriale; probabilmente perseguite obiettivi diversi, forse vedete il modellismo ferroviario da angolazioni diverse.
Tu pensi ad arricchire la tua collezione con i modelli che più ti piacciono; la Os.Kar, in quanto impresa deve coprire le spese (deve anche pagare il personale dipendente), vorrebbe realizzare dell'utile e quindi dovrebbe vendere il più possibile, in Italia o all'estero poco importa, ma vendere.
E forse i modelli italiani hanno saturato il nostro minuscolo mercato.
Semplice; no?
Complimenti alla Os.Kar per questa P8 che surclassa le precedenti realizzazioni.

Tutto pienamente condivisibile, se non fosse per la macchina scelta:la P8, modello molto inflazionato.
Bene io sono appassionato di macchine tedesche e di P8 ho sia la Fleischmann che la Trix. Prima di dire che surclassa le precedenti realizzazioni andrei con i piedi di piombo. I tedeschi che i tenini li impiegano amano la funzionalità prima della bellezza estetica e da quel punto di vista che una Oskar sia superiore ad una TRIX o Fleischmann è tutto da dimostrare, anzi finora semmai il giudizio è nettamente a favore delle case tedesche, perchè le vaporiere Oskar non hanno nè la scioltezza delle Fleischmann nè la robustezza delle TRIX.
Ma se proprio vuoi fare una macchina a vapore tedesca fai come BRAWA che, non per caso, va a cercare di riprodurre modelli mai fatti da nessun altro.
Ben venga quindi la svolta tedesca della OSKAR e questa P8 cercherò di prenderla perchè sicuramente è affascinante, ma che azzardo !!!
E speriamo che per dedicarsi ai tedeschi non trascuri noi italiani che alle loro belle vaporiere avevamo fatto la bocca, sognando un futuro di tutto vapore FS inedito.

D'accordo anch'io per la 735 -ed un pochino per la 736,che potrebbe creare un buon ritorno economico a chi la facesse dato che è stata in servizio in diverse nazioni,visto che più di qualcuno sui forum rimbrotta e asserisce anche con fastidio, che non capiamo niente di economia e management,che i fabbricanti non sono opere pie etc etc- e continuo la mia ...preghierina della sera ,per una macchina più piccola-dati i tempi grami- che manca in 1:87: la 851...

Ma da Os.Kar ci saranno ancora altri modelli fs , la 680 681 ....

Ma infatti! Non hanno mica detto che mollano il fermodellismo italiano! Continuano coi modelli annunciati in passato (680, 681, Emmine, ALn.873, ecc.) ma vogliono inserirsi su nuovi - e senz'altro più redditizi - mercati.

Ci sarai passato mille volte davanti alle vetrine OS.KAR, le 680-681 erano in bella mostra in vetrina con tanto di cartellini...... analogamente alla 625.058 il cui campione era equipaggiato col tender a carrelli.......

paolo.

La Fleischmann, col suo motore nel tender, possiede una meccanica da giocattolone ormai ampiamente surclassata.
La Trix è ancora una bella macchina (nonostante la linea di separazione degli stampi sopra la caldaia), anche se parecchio rumorosa (ed inoltre lascia alquanto perplessi il sistema di trasmissione che avviene tramite ingranaggi anziché attraverso le bielle di accoppiamento).
Per quanto si è visto fin'ora a Novegro la Os.Kar appare di un livello nettamente superiore.
Vedremo in seguito se la meccanica sarà all'altezza dell'estetica, e sembrerebbe proprio di si data l'adozione di un diverso tipo di motore.

e sembrerebbe proprio di si data l'adozione di un diverso tipo di motore.
??

Mio malgrado non ho potuto visitare Novegro.....Che novità ci sono negli stand di Brass Word e Top Train? Grazie!!!!!Giorgio