No, in Capostrada, alla periferia di Pistoia.

Ah, ok, ho capito dove.
Grazie

la proposta di tagliare la porrettana tra valdibrana e pistoia e' venuta dal candidato azzurro; quello che ci e' venuto a trovarci era dell'alta parte. Il cognome e' uguale per entrambi ma la sostanza e' ben diversa!

Se è vero che la verità si giudica dai fatti, come mai la bretella non è stata realizzata? Come mai sono stati sospesi i diretti Bologna-Viareggio?

I Bologna-Viareggio come periodici estivi secondo me sarebbero stati gettonati alla grande!

Beh, se organizzati bene anche secondo me. Con che materiale si potrebbero fare?

Beh, meno male, perché mi sembrava serio. Stasera ne viene un altro.

...un autentico mentecatto pazzo da rinchiudere... la trasformerebbe in un ramo secco all'istante.


Esatto: il raccordo Capostrada-Lucca è inserito nei documenti sulla mobilità toscana di fine 2006 come intervento da approfondire e sviluppare: http://www.rete.toscana.it/sett/pta/ter ... a/tav1.pdf
http://www.rete.toscana.it/sett/pta/ter ... rventi.pdf

Così come nelle mappe del PRG del comune di Pistoia potrai osservare (con nu po' di pazienza perchè il portale è pesantuccio) che il corridoio è riservato quale area per le infrastrutture di mobilità.
http://cartografico.comune.pistoia.it/p ... ex_PRG.htm

Di seguito copincollo una curiosità che ho letto sui documenti della Variante al Piano Particolareggiato delle Aree Ex Breda Est:

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RELAZIONE TECNICA
Ufficio Piani Particolareggiati – Versione approvata con delibera di C.C. n. 169 del 28.11.2005 4
1. - GLI OBIETTIVI DELLA VARIANTE.
(...)
1.1 . L'analisi
L'analisi si è orientata su tre direttrici fondamentali:
a) Il recupero dell’area a funzioni urbane e non industriali consentirà di
creare un unico tessuto urbano che ricuce il centro storico, le aree a sud e il territorio aperto, superando la censura avvenuta con l'insediamento del complesso dello Stabilimento San Giorgio avvenuto ai primi del '900 .
(...)
- estensione del centro storico
Le relazioni con il centro storico, e le aree limitrofe di collegamento tra la
zona sud e le aree ex Breda sia attraverso la passerella ciclopedonale prevista sopra la zona ferroviaria, sia attraverso il ribaltamento della stazione, sia attraverso il sottopasso carrabile potranno mettere in diretto contatto un'area, oggi marginale del territorio comunale, con il centro storico "ampliato" alle aree ex Breda.
Le importanti funzioni previste nella zona sud (ospedale, parcheggi
scambiatori, ecc..), saranno quindi, in diretto contatto con il centro storico così allargato.
(...)
2.0 . LINEE PROGETTUALI E ORGANIZZAZIONE URBANA
2.1 . La viabilità il sistema dei parcheggi in superficie e in struttura
(...)
si sta valutando, nel quadro del Piano Urbano della Mobilità, l’organizzazione del traffico indotto sull'area sia in relazione alle funzioni insediate che in relazione all'accesso alla città e al ribaltamento della stazione a sud.
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Pare quindi che ci sia intenzione di spostare il F.V. della stazione che verrà ribaltata verso sud, allontanandola di fatto dal centro della città (ed eliminando implicitamente lo stabile attuale, che se non erro potrebbe avere anche un qualche interesse storico.

(link): http://www.comune.pistoia.it/assetto_terri/breda.html

Sono cose che circolano, in diverse forme, da una ventina d'anni, il fabbricato viaggiatori attuale, però, non verrà eliminato, ma servirà ad altri scopi, centri commerciali ecc. Resterà l'accesso alla stazione, e tramite il sottopassaggio anche al nuovo F.V.

Sulla Nazione di oggi Di Pietro dice che sono stati trovati i soldi ed il progetto c'è già, quindi il raddoppio Pistoia Lucca si farà.

Un tratto di circa 1 km a Montecatini sarà interrato e, per ora, solo il tratto della galleria di serravalle resterà a semplice binario.

Appena passate le elezioni non se ne parlerà più.

Peccato che vengano rifatti quei manufatti a Ponte della Venturina. Erano due strutture ancora originali di spinta tra la sede ferroviaria e la montagna di fronte, attraverso il fiume Reno. Sulla testata di quello di destra, guardando la foto, c'è' ancora, se non l'hanno già fregato durante tali lavori, l'emblema in cotto della Rete Adraitica, un bollo tondo di circa 80 centimetri/un metro di diametro.

Presentazione de "Il panorama della strada ferrata degli Appennini", alla Casa della Conoscenza di Casalecchio di Reno (BO):

http://www.comune.casalecchio.bo.it/upl ... _10305.pdf
http://www.comune.casalecchio.bo.it/upl ... _10306.pdf