Ponte inaugurato nel 2010? Devo informarmi: può darsi che certi amici del GMFF stiano lavorando a un modello in 1/87...

Nel 2010 ci sarà la prima inaugurazione del cantiere, ovvero l'avvio dei lavori.

Ah, vabbè.

....sicuramente......quattru "pirita" e poi più niente (...ma nel frattempo qualcuno ci avrà mangiato ugualmente....)....

ora che hanno finito il passante di Mestre tocca a "noi"!

Correva l'anno 1959 (esattamente 50 anni fa)

è l'occasione per il Berlusca di celebrare il cinquantenario dell'annuncio!

Fare il ponte sullo stretto è come fissare una fune su due transatlantici in movimento.

Qul ponte crollerà prima o poi, e non siamo a san francisco ... il terreno non è adatto ma beh, pazienza: se qui la gente vuol fare il ponte perchè in qualche modo gli porta profitti "personali" o forse solo per far dire a tutti che abbiamo il ponte più lungo del mondo allora facciano pure, ma che sappiano tutti che qui si stanno mettendo le basi per un secondo vajont...forse con conseguenze più tragiche del primo

Ho paura di sapere come andrà a finire: i due piloni eretti a metà, circondati da cantieri trasformati in discarica.
Voglia dio che non finisca così.

Voglia dio che non inizi proprio!

prendo spesso il treno sulla PA-AG o PA-CL su circa 2 ore di tragitto (10 minuti in più rispetto all'autobus) mediamente si ha un solo incrocio. solo in tal caso il treno si ferma al semaforo o aspetta qualche minuto in più in stazione. penso che neanche il binario doppio sia indispensabile, basterebbe prevedere dei tratti ben studiati di raddoppio.

sul fatto che da ct a palermo si possa impiegare 8 ore dipende dalle coincidenze (ma se prendo l'autobus non diretto e gli orari non sono ben combinati può anche capitare di impiegarci tanto tempo).

ultimamente l'intera tratta pa-ag è in fase di importante ristrutturazione con tratti in raddoppio e rifacimento di scambi e sottopassi, rifacimento della palificazione e della sostituzione di traverse in CAP e nuovi binari. credo che questo tipo di intervento sia valido e da esportare sulle altre tratte.

a palermo i lavori del passante ferroviario sembrano procedere spediti

specialmente dopo l'arrivo dei minuetto e delle 464 il servizio è molto migliorato, spero che il naturale avvicendamento di materiale tecnologicamente evoluto porti più clientela (il costo del biglietto è notevolmente minore di quello dell'autobus)

insomma non mi lamenterei più di tanto.