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Già che ci siamo, vi enuncio brevemente il piano dismissioni RFI in Friuli-Venezia Giulia come esposto sul giornale locale di oggi.

Via la Sacile-Osoppo, pesante ridimensionamento di Cervignano (la stazione, non il terminal Alpe Adria), via la bretella Ronchi Nord - Ronchi Sud e il raccordo per la Fincantieri di Monfalcone. Via Aurisina, Prosecco, fascio di Villa Opicina ridotto da 43 a 8 binari. Soppressioni e trasformazioni varie sulla Pontebbana tra Carnia e Tarvisio Boscoverde. Tagli sui binari regionali (del 50%) di Udine e Gorizia. Udine perde anche i fasci binari ovest. Tagli a Pordenone. Ridimensionamento pesante di Pontebba. In cambio riaprirebbero la linea bassa a TS Campo Marzio e trasferirebbero i Ro.La ad Aquilinia come già detto mille volte da Trenitalia e amici vari (e mai fatto ad oggi). La Regione? Prende tempo per "valutare" ....mica si può tenere tutto solo perchè c'è sempre stato....(parafrasi e sintesi delle parole dell'assessore regionale Riccardi).

Opinione di un cittadino della Regione FVG. NO, BISOGNA TENERE TUTTO, oppure vendete le strutture ai privati, o meglio andatevene dalla Regione e vendete tutto il blocco alle OBB, o alle SZ.

Ah sì, tutto questo si chiama "applicazione a livello regionale del modello nazionale"

Spero che i miei concittadini si ricordino di tutto questo quando andranno a votare...

Saluti

Non capisco cosa trovino ancora da sopprimere e trasformare sulla Pontebbana!!Pontebba è già pesantemente ridimensionata,cosa c'è ancora da ridimensionare??? avanti così non vi sarà più nessuna fermata/stazione intermedia da Pontebba fino a Tarvisio Boscoverde,già così la linea è ampiamente sottoutilizzata...

Nell'ultima parte di questa pagina http://digilander.libero.it/archeoind/raccordo.htm c'è la rimozione dei binari dal centro di Civitavecchia avvenuta intorno al 2000.

Quello che sta succedendo in italia, (voluta la i piccola) ha dell'incredibile, nenche i genieri tedeschi durante la seconda guerra mondiale arrivarono a tanto! Stanno distruggendo la ferrovia, dal nord al sud, ormai ogni stazione con binari di incrocio è obiettivo sensibile, ogni stazione dove si possa effettuare, anzi che dico, pensare di effettuare un minimo servizio viaggiatori è nell'abbandono più totale.
Dico una cosa, se veramente Trenitalia si vuole dedicare solo alla AV, che lasci definitivamente le linee secondarie a privati e non continui a depauperare e mortificare un patrimonio costruito con il sudore dei nostri antenati..
Tutto questo sotto l'indifferenza più totale dei nostri amministratori, che si amministrano da soli il loro portafogli!

VERGOGNATEVI!!

..noi tagliamo, chiudiamo scali, seghiamo scambi? Loro invece fanno così (dal sito www.ferrovie.it):


"Le FFS investono nel traffico combinato in Ticino. Inaugurato il 20 aprile a Cadenazzo, in Ticino, un nuovo terminal di FFS Cargo.
L'impianto si compone di quattro binari carrabili, ciascuno lungo 220 metri ed un mezzo di trasbordo in grado di sollevare container e casse mobili con pesi fino a 40 tonnellate; l'investimento complessivo per la costruzione ammonta a 11 milioni di franchi e permette di trasbordare dalla strada alla ferrovia in modo rapido e flessibile
Il nuovo terminal, situato nella zona industriale ad ovest di Cadenazzo, amplia la capacità dell'attuale punto di carico e scarico presso la Stazione FFS, che ha raggiunto il limite di capacità e non è adatto al traffico combinato.
Insieme a Cadenazzo, FFS Cargo gestisce oggi 8 terminal del traffico combinato nazionale ripartiti su tutto il territorio elvetico. Il nuovo impianto ticinese offre tra gli altri un nuovo servizio detto «Ferrovia e Trasbordo»: con questa offerta, i trasportatori, gli spedizionieri e le ditte con autotrasportatori in proprio possono trasbordare facilmente i container e le casse mobili dai camion al carro ferroviario per essere trasportati senza problemi di traffico da un terminal all'altro durante l'intero arco della giornata"

Notare l'astronomico esborso: 11 milioni di franchi.

In Italia i professoroni di "T'adoriam Monti divino" (copyright Dagospia) si stanno ancora chiedendo cosa fare per lo sviluppo, dopo averci suppostato di tasse....

Saluti

Eh... ma siamo in Svizzera mica in Italia e la non hanno Moretti!!!

La rete snella come dice Centu può esistere solo se utilizzata in maniera intelligente...in Italia questo (o meglio, in buona parte d'Italia) non si fa!!!
Ed è un peccato!!! Nonchè un errore marchiano, che rischia di avere conseguenze per i prossimi 20/30 anni!!!

l'unico vantaggio che sono riusciti ad ottenere fino ad ora dalla rete snella e che alla minima perturbazione d'esercizio (richiesta riserva in linea, ritardo, mancata precedenza per ritardo del sopravanzante ecc ecc) succede un macello. mi e capitato di ritrovarmi su un regionale con davanti la linea bloccata da un merci fermo per riserva in piena linea e la cosa piu comica e stata sentire il capotreno che chiaccherava in viva voce col dirigente movimento che non sapeva dove battere la testa per togliere i treni fermi dalla linea per mancanza di binari di ricovero nelle vicinanze! (su linee non certo secondarie come per esempio la firenze-pisa dalla lunghezza di una novantina di chilometri ci sono solo due possibilita di ricovero. empoli e pontedera. se ti si ferma un treno a metà strada con un asse bloccato sai che ridere a strascicarlo con le zeppe per ricoverarlo! (gia successo con spaventosi ritardi di tutti i treni in orario della giornata) poi qualcuno mi deve dire quanto costa mantenere attivo un binario di ricovero perche dalla foga con cui smantellano deve essere una bella spesa! e menomale che han lasciato le comunicazioni all'estremita delle stazioni amputate senno in caso di interruzione accidentale di un binario faresti prima a incamminarti verso casa a piedi!

Al momento è una cosa normale sulla direttirce Villa Opicina - Aurisina - Bivio Aurisina...treni in attesa che binari si liberino..si liberino là, a Villa, dove vogliono tagliare i binari....chissà come faranno.... in fururo ah sì, toglieranno i treni, che scemo che sono

E da fine mese anche la stazione di Ferrania, sulla linea Savona - San Giuseppe di Cairo - Torino/Alessandria, diventa una fermata... Ricordo che la linea è dotata di blocco conta assi e quindi la soppressione di una stazione mortifica sensibilmente la potenzialità della linea.

Antonio

A RFI non interessa potenziare le linee. Non le frega nulla se la distruzione degli impianti comporta un irrigidimento della circolazione ferroviaria e quindi uno scadimento della qualità del servizio.
A RFI interessa unicamente eliminare i costi. Siccome tutta la rete ferroviaria è considerata un costo c'è da aspettarsi che la guerra ai binari continui inesorabile.

Ciao,
ma neanche tanto, o meglio non tanto difficoltoso quanto nei giorni feriali.
Alla domenica tranne i due treni della mattina tutti gli altri si effettuano come nei giorni feriali.
Certo ci sono 4 treni in croce.....ma devo dire sempre abbastanza affollati.

Ciaooo