Ho trovato questa stupenda raccolta di foto della
costruzione della linea.

http://badigit.comune.bologna.it/codibo ... a&FromCP=0

Non sapevo che ci fosse stato un incendio durante la costruzione. Altrove non se ne parla.

Infatti, sarebbe interessante capire di che incendio si trattò! Belle foto che ci restituiscono testimonianze di un'epoca andata (e per fortuna, viste le condizioni in cui erano costretti a lavorare i poveri operai!!!)

Dell'incendio ne avevo sentito parlare, mi pare una sacca di grisù che esplose, per estinguerlo mi
pare costruirono una diga all'interno per poi allagare il tutto e spengerlo.
Comunque un pensiero a tutti coloro che hanno realizzato, spesso in condizione estreme, questo capolavoro d'ingegneria.

salve ragazzi, sull'argomento consiglio caldamente a tutti di leggere il libro "la direttissima degli appennini" di maurizio panconesi, vera fonte di notizie.
personalmente la storia della costruzione mi elettrizza, pensando alle difficoltà incontrate durante la costruzione. l'incendio citato si sviluppò a pochi chilometri dall'imbocco lato Lagaro, durò dei mesi e fu bloccato aprendo un secondo tunnel parallelo al principale bypassando l'incendio stesso, e chiudendo le estremita del tratto galleria interessato con due muri, e allagando il tratto stesso.
io ho avuto anche l'occasione unica di visitare la mitica stazione delle precedenze, scendendo dal pozzo sud accompagnato da un conoscente nel settore lavori.......

Un incendio di 6 mesi...spero almeno non ci siano state vittime!
Mi unisco al ricordo di Beppe per chi ha profuso tanto, tantissimo impegno e dedizione per la costruzione di una galleria unica al mondo!!!

Si fa cenno su questo incendio anche sul libro "Direttissima" edito da Locodivision nel 1990. Dicono che la sacca di grisou fu innescata dall'esplodere di un mina a circa 4km dall'imbocco lato nord. L'incendio durò sei mesi e per spegnerlo scavarono una galleria parellela.

Le vittime ... in quegli anni sul lavoro morivano diverse persone, ma erano "disgrazie"! Una Messa, una gratifica a chi rimane, un occhio di riguardo per gli orfani ........ ed avanti!
Sulla Firenze Bologna sono usciti moltissimi articoli nel tempo, e molti aspetti sono noti (anche se sommariamente).
Ad esempio: sulle linee di servizio a scartamento ridotto fecero la loro comparse le mallet 440 prima di essere assegnate alle colonie.
Gli acquedotti di Prato e (forse anche) Bologna sono alimentati da sorgenti trovate durante lo scavo e l'incendio durò sei mesi ........ Come venne spento lo leggo oggi.
Mi sembra di ricordare anche un incidente estremamente drammatico: un merci che trasportava benzina deragliò all'altezza del PM di Precedenze ed ovviamente prese fuoco, se il ricordo è giusto eravamo in tempo di guerra e certe notizie non dovevano essere date!!
Un saluto a tutti.
Massimo

Riesumo il topic per linkare questo racconto: Precedenze... http://www.rossimodelli.it/precedenze.html

Devo dire che si tratta veramente di una testimonianza unica nel suo genere...sembra quasi di essere li...

Federico

MI chiedo a cosa servisse abilitare precedenze al servizio viaggiatori!

I viaggiatori... erano i ferrovieri di servizio al PM. Fermata per il cambio turno.

Non solo, c'era anche qualcuno di Ca' Landino e dintorni.

E come uscivano dal tunnel ?

Una lunga scalinata conduceva da Ca Landino al posto movimento precedenze.