... senza parole! Cose da Italia...



Ecco, questa è un buona idea .
Speriamo che qualcuno gli ricordi, magari prima che abbiano ultimato - per la seconda volta - i lavori, che non possono fare una strada in una galleria larga due metri, lunga 6 km senza sistemi di ventilazione e di sicurezza.

Ah, se l'idea fosse quella, la realizzerebbero subito. E' che il nostro paese porta male alle rotaie.

... che peccato, cmq anche se avessero finito i lavori non avrebbero mai avuto i permessi per fare andare quel treno.... è un pò come mettere una locomotiva a carbone sulla linea tav ....... troppo obsoleta ....
peccato....

ciao
stamattina verso le 7:30 il programma sabato e domenica quello su rai uno ha fatto un servizio sulla linea con tutti i problemi che ci sono nelle gallerie purtroppo non sono riuscito a registrarlo

sono davvero impressionato dalla cosa. per quaqnto riguarda il problema dell'alimentazione non vedo perchè non usare la catenaria nei tratti scoperti e le batterie nelle gallerie.

per i tunnel... qui non so mettere bocca, ma se i probemi di infiltrazione sono così gravi sono guai

Ciao ,
cosa intendi per catenaria???

Io i locomotori li conoso molto da vicino e ti assicuro che non ci sta neanche più uno spillo a bordo.....

Due anni dopo è ancora tutto bloccato?

.

Grazie per le risposte.

E' una storia folle. Nessuno pagherà (a parte i contribuenti che hanno già pagato e forse dovranno pagare ancora).

A parte la battuta infelice sul sud, sempre molto di moda e quanto mai fuori luogo in questo caso, un servizio significativo.

ciao a tutti,
abito a Cogne e faccio parte di un forum nel quale si è discusso ampiamente dell'argomento "trenino".
per chi fosse interessato posto il link del forum dove troverete articoli e discussioni sulla tratta ferroviaria.

http://cogne.forumup.it/viewtopic.php?t ... orum=cogne

Articolo odierno su La Stampa sulla Cogne-Acque Fredde dal titolo emblematico ("Il trenino degli sprechi non parte più") a firma Enrico Martinat.

"Da simbolo del duro lavori di miniera a emblema dello spreco di soldi pubblici" è l'incipit essenziale di questo lungo pezzo che narra brevemente la storia della "via del ferro" dalle origini fino alla decisione della riconversione turistica. I fabbricati realizzati saranno ora riconvertiti in un bar e un albergo, per la riconversione la regiona ha stanziato 7000 euro per uno studio di fattibilità. Nessuna speranza per la galleria del Drinc, "monumento a ogni possibile errore tecnico". Impossibile (per fortuna) una riconversione a tunnel stradale: costi troppo alti, tempi troppo lunghi.
Nel 2007 la società che avrebbe gestito la Cogne - Acque Fredde scrisse che non avrebbe potuto far nulla di quella linea, la Regione si rende conto di aver tirato fuori gran soldi per un disastro: i lavori in galleria vanno rifatti, le opere in cemento crollano per le infiltrazioni d'acqua contenente sostanze corrosive, il nuovo armamento è deformato e inutilizzabile. Una catastrofe anche i locomotori a batteria, che non sarebbero mai riusciti ad arrivare a destinazione per scarsa autonomia. Dopo 22 anni dalla decisione di riaprire la ferrovia (1985), si accorgono che per renderla funzionante avrebbero dovuto ricominciare da zero.
Risultato della vicenda: la Corte dei Conti non ha gradito, ha in mano il dossier, a breve ci sarà un processo per individuare le responsabilità di questa desolante vicenda.

Game over.

Quando leggo queste cose mi viene in mente un signore soprannominato come la D.442...
Un signore che avrebbe spedito i responsabili di quel disastro in un campo di lavoro oltre il circolo polare!

Non so se così a nord, ma sicuramente tanto tanto a EST, dove i fiumi cambiano corso di anno in anno...