La seconda che hai detto...
Comunque, ragionanando seriamente io la vedo così: se il traffico merci in Italia, continuerà ad essere affidato alle demolende CARGO, non solo non va costruita la gronda nord, ma forse converrebbe portare a binario unico la Roma-Napoli via Formia e via Cassino. Con questa società, che perde giornalmente traffici, tonnellate e soprattutto quote di mercato (stiamo parlando di un 8% che è una MEDIA tra il 34% del Brennero e di Chiasso ed uno zero virgola dell'intero Lazio, Calabria, Puglia), non vale più la pena sperarci e perderci in chiacchiere.

MA , occhio... ma se per caso finalmente le varie società ferroviarie private o non-fs, che prosperano al centro-nord un bel giorno varcassero il Tevere o l'Arno attratte dalle pur sempre numerose aree industriali del centro-sud, allora bisognerebbe riparlare di gronde nord e io dico anche della Orte-Civitavecchia.
Per quest'ultima io cito solo il traffico attuale e gestito da Fs pari a 3 coppie giornaliere di treni (dunque 6 treni)+2 tracce straordinarie+ tutto il traffico che solo le acciaierie di Terni potrebbero sviluppare se andasse in porto il progetto di far diventare Civitavecchia il porto ufficiale dell'AST di Terni (e io dico: di tutta l'Umbria e le Marche).
Inoltre le accierie di Piombino e gli impianti chimici di Rosignano Solvay hanno molti commerci con Terni, Bari ed altre località del centro-sud e che attualmente devono sobbarcarsi giri viziosi via Bologna oppure firenze-orte-falconara.

Per cui (ed in attesa che i privati arrivino al centro sud) o si fa la gronda merci, o si riapre la orte-civitavecchia, ma certamente non si può continuare ad intasare Tirburtina-Tuscolana-Ostiense.

così la penso

Ciao Tradotta,e' possibile avere qualche delucidazione in piu' sulle "gronde" nominate da te e Danilo?Cosa dovrebbero essere?Grazie!

Carloooooo!!!!Ma i giornali li leggi?Sono dieci anni che ci stanno bombardando con la cura del ferro del nodo di Roma che sinora ha partorito solo il raddoppio fino a Cesano e l'elettrificazione della Viterbo.
La gronda nord non è altro che la chiusura dell'anello ferroviario tra San Pietro e Smistamento,quella sud dovrebbe unire Maccarese a Campoleone eliminando i merci(ma quali?) nell'affollato(di Taf) tratto Trastevere-Tuscolana.
Giovedì in sede Dario ha portato la pianta con il nuovo tracciato,
tra l'altro ci sono una marea di opere importanti da effettuare...

Bella Danì!!! Ah allora ho capito, la gronda nord non e' altro che la chiusura dell'anello!E io che mi credevo qualcosa di piu' figo!Perche' non la chiamate chiusura dell'anello??? Perche' il cantere sta a meno di un chilometro da casa mia...

Gronda nord:perchè così è stata pomposamente chiamata!Servirà a decongestionare il nodo di Roma dai treni merci diretti dalla Tirrenica su Roma Smistamento che dalle ultime notizie fornite da Tradotta dovrebbero essere ben 0 (zero).
Viene chiamato Anello Ferroviario,invece,in prospettiva al potenziamento del servizio metropolitano.Dico la mia anche qui:servirà due stazioni scomode e lontane da centri abitati;è impensabile creare un servizio metropolitano circolare(avrebbe senso?)dato già l'alto affollamento della tratta Tiburtina-Trastevere.Pronostico altri miliardi buttati dalla finestra in stile Air Terminal.Chi vivrà vedrà!