Domanda per gli esperti: perchè a Cavanella d'Adige il CT gira una leva simile al RAR, e ciò accade anche per i treni non aventi fermata, che quindi fermano apposta per effettuare questa operazione?

Non é che si tratta di un "giunto" ?

Il tratto Lama - Chioggia della linea Rovigo - Chioggia è subordinato alla stazione di Adria, il cui D.M. è anche Dirigente del Posto di Comando (D.P.C.). I Posti Periferici (P.P.) di Lama, Loreo, Cavanella d'Adige e Chioggia sono dotati di apparato centrale elettrico semplificato e sono impresenziati. Nei P.P. di Lama e Loreo le operazioni attinenti alla circolazione dei treni vengono telecomandate dal D.P.C. di Adria e si possono effettuare incroci e precedenze. Nei P.P. di Cavanella d'Adige e Chioggia gli itinerari di arrivo vengono comandati automaticamente, mentre gli itinerari di partenza devono essere comandati dal Capo treno mediante azionamento delle maniglie contenute in cassetta stagna posta sulla parete del F.V. o sul marciapiede. A Cavanella non sono consentiti incroci e precedenze.
Omnibus

Anche perché manca il binario di raddoppio... o no?

infatti Cavanella ha il solo binario di transito

A Cavanella d'Adige esiste anche il II binario allacciato al binario di corsa da entrambi i lati, però non essendo più considerato binario di circolazione bensì binario secondario privato dei segnali di partenza, nella stazione non sono più ammessi incroci o precedenze.
Omnibus

Dal sito della Regione Veneto:

AL VIA SERVIZI FERROVIARI SPERIMENTALI CHIOGGIA – ADRIA – MESTRE

Venezia, 12 agosto 2008

Il collegamento ferroviario Chioggia – Adria – Mestre diventerà presto realtà. La Giunta regionale ha infatti deciso, su proposta dell’assessore Renato Chisso, di attivare un servizio sperimentale dal 15 settembre prossimo al 31 dicembre 2009. Il servizio sarà realizzato dalla società Sistemi Territoriali, con la quale sarà sottoscritto un atto aggiuntivo all’attuale contratto di servizio, che attiverà una programmazione oraria per complessivi 94.166 treni*km a fronte di un corrispettivo pagato dalla Regione di circa 830 mila euro.
“Dagli incontri avuti con Rete Ferroviaria Italiana – ha fatto presente Chisso – è emerso che, allo stato attuale, è possibile programmare i servizi relativi alla Chioggia – Adria – Venezia Santa Lucia con l’attestamento degli stessi alla stazione di Mestre. Il servizio avrà caratteri di sperimentalità e Sistemi Territoriali trasmetterà bimestralmente alla Regione i dati relativi alle frequentazioni medie settimanali di ogni singolo treno e i dati relativi agli introiti di tariffa”.
Sulla tratta sono state previste complessivamente tre corse giornaliere: una da Chioggia a Mestre con partenza alle 7,20 e arrivo alle 8,50; due da Mestre a Chioggia: una con partenza alle 15,50 e arrivo alle 17,20, l’altra con partenza alle 17,50 e arrivo alle 19,20.

Un'ora e mezza da Chioggia a Mestre mi sembra tantino...
I bus ACTV da Sottomarina a Venezia hanno una percorrenza prevista di 60'...

appunto si tratta di una percorrenza prevista, in realtà la situazione sulla Statale Romea, che unisce Chioggia a Mestre, peggiora di giorno in giorno e 60 minuti sono solo sulla carta specialmente nelle ore di punta in cui vengono effettuati i treni.

Si sa niente del Chioggia-Mestre?

In attesa di notizie sul Chioggia-Mestre, avrei una domanda: perchè a Mestre i treni per Adria vengono licenziati dal DM ?

DM con la paletta a Mestre non ne ho mai visti
Probabilmente qualche temporanea limitazioni impiantistica dovuta ai lavori di sistemazione del piazzale e degli ingressi lato ovest.

Probabile, visto che ora i treni SI si attestano sui binari più alti della stazione a quanto riporta mia moglie.