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Grazie...io mi riferivo proprio alla ditta meccanica, mi sono trasferito a Legnano solo 8 anni fa da lontanissimo (Rho ) e non ho ricordi se non di quel palazzo orribile (anche se dalla terrazza si gode di una vista fantastica)...
Credo ma non so per certo, che il raccordo sia stato chiuso per entrambi i motivi...la Tosi ormai lavora pochissimo (fa un po' di tristezza vedere una ditta enorme e sentire solo pochi rumori passandoci vicino..) e RFI/TI...beh loro...più tagliano e più guadagnano...

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Parliamo per direzioen di marcia:
Lato Gallarate vi era la ditta "Metalmeccanica". la casa padronale visibile in un'immagine alegata è stata demolita con i capannoni, anzichè conservarla.
Il raccordo passava dietro lo stadio ed andava alla fonderia acciaio della Franco Tosi. Però, appena uscito dall'area FS ed attraversata la strada, un altro deviatoio sul raccordo portava al magazzeno di una tessitura, tutt'ora presente (credo). Il magazzino era caratterizzato dall'essere a due piani, con gru a braccio che uscivano dai portoni e sopra il binario scaricavano le balle di cotone.
Sul libro "le locomotive Ranzi" vi è un'immagine di un locomotore Ranzi su questo raccordo, ed un'altra sul raccordo delle Industrie Elettriche di Legnano (ora Pensotti-SICES) con un carro con trasformatore.
Lato Milano, nella Franco Tosi vi era anche una gru su rotaie Coles.
Se qualcuno riprende TT di un pò di anni fa vi è un articolo in due parti dedicato ai carri per trasporto eccedente sagoma, con veicoli speciali ripresi dalla fototeca TOSI in sosta a Legnano.
Particoalre curioso: I segnali bassi illumuinati, indicanti per le manovre la posizione dei deviatoi, sono ancora illuminati!

Grande Alcoalbe...sei una vera miniera...
Qualche mastodontica gru è ancora visibile dentro la Franco Tosi, un vero colosso di azienda, chissà come ferveva l'attività a quei tempi...ora ci rimangono i TSR...

La parte di TOSI oltre il sovrapasso ferroviario di via XX Settembre (quindi da Legnano retrocedendo verso Milano, di fronte alla citata Pensitti-SICES) è tuttora inutilizzato;era il reparto calderai, e attualente serve da deposito per un'iniziativa di Castiglioni (CAGIVA; attuale parziale proprietario di TOSI) di revisionare container da 20' per le Nazioni Unite. La gru ruotata che si vede, con le gomme sgonfie, non è un portacontenitori, ma serviva a trasportare le "arpe" delle caldaie a vapore dal piazzale ai gli autocarri.
Il Comune di Legnano è interessato all'area, tecnicamente per allargare ilcimitero, poi magari verrà su qualche palazzina...
Sul piazzale citato parte un raccordo feroviario interno alla TOSI che sottopassa le FS e si dirige nell'area "ex Saffa". Realizzato negli anni '80 e subito abbandonato, è singolare per la sua forte pendenza.

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uè, sa parla da legnàn...ul binari che l'sa raccorda con l'officina dala vegia fabbrica d'ul indüstria
elettrica da legnan, qand g'havevu sett'an a seu bürla in terra cun la bicicletta cun la röda im mezz' al binar.
tala chi l' immagin da google map;

http://maps.google.ch/maps?ll=45.585758 ... 65.48,,0,5

ul sciur @centu al ma capis, lü al parla ul legnanes/büstoccu.

ma perchè si toglie il binario centrale in stazione? poi li in mezzo cosa ci mettono? mi sembra un lavoro inutile.

Eccomi! Presente!
Legnanese doc, venivo portato in stazione da piccolo a veder passare i treni. E penso che proprio da lì sia nata la mia passione per le ferrovie.
Oggi tutto è mutato e, seppur ancora giornalmente frequenti la stazione per i mie spostamenti legati al lavoro e non, la situazione è tremendamente desolante.
La stazione di Legnano versa in un incuria di livello preoccupante... più che una stazione, sembra una discarica.
Anche la fontana che ha funzionato per decenni, da qualche mese è una sorta di portarifiuti...
Apprezzatissime le foto di mammut che ricordano un epoca che non tornerà più. Oggi in un panorama desolante di TAF e TSR, spiccano composizioni con carrozze a due piani, a piano ribassato o MDVC, con qualche transito interessante di treno merci completo per l'estero.

Ci mettono un'installazione di arte contemporanea, fatta di pietrisco smosso, sterpaglie e rottami (chiavarde ossidate, piastre, tasselli di gomma, pezzi di cemento dei muretti che stavano a protezione delle casse dei deviatoi, ecc.). L'opera rappresenta la decadenza della società contemporanea nel ventunesimo secolo ed è destinata a diventare un happening permanente tramite la crescita di specie vegetali autoctone e/o alloctone, non influenzate ulteriormente dalla mano dell'artista, ma lasciate libere di esprimere la propria spontaneità sul sostrato materico iniziale, così da sottolineare il riappropriarsi dei propri spazi da parte della natura.
Per l'ingresso all'installazione è previsto un biglietto, specificando una metaforica "destinazione", ad es. "Milano Centrale", così da rendere partecipante l'osservatore rispetto al senso del viaggio nello spazio e nel tempo che è il significato profondo dell'opera d'arte. Purtroppo, però, talvolta è difficile ottenere tale biglietto, perché le apposite emettitrici installate nella zona accessibile al pubblico sono spesso guaste.
Il pubblico potrà poi esprimere il proprio apprezzamento per l'opera d'arte inviando una mail a RFI.

Ciao
Andy

è la sorte di molte stazioni,o ex-stazioni oggi fermate,quella di apparire sempre più delle pensiline con rare e scomode panchine,qualche indicatore a led e poco altro...luoghi che emanano un senso di disagio,in cui arrivare di corsa e da cui allontanarsi in fretta appena scesi dal treno...senza più la vitalità di un tempo.
cmq pochi km più a nord di Legnano il panorama treni merci è assai più ricco,dato che i numerosi e variegati treni cargo da Luino terminano in gran parte alla HUPAC e/o Ambrogio fra Busto e Gallarate.

bel progetto, ma incluso il cartello con la scritta arte contemporanea. artista M.M.
poi tutto ben garnito con la spettacolare architettura del palazzone di fronte alla stazione.

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Oh...Vita Straca!!!! Me por Legnàn...

Riallacciandomi a quanto scritto a proposito dei transiti nella stazione di Rho, in altra discussione, ricordo un incontro "straordinario" in questa zona, avvenuto già in epoca XMPR (4/5 anni fa circa); si trattava di un regionale per Varese effettuato con composizione di doppio piano ed in testa, eccezionalmente, una E652 prototipo (per intenderci: una delle 6 unità con fanaleria tonda sporgente dalla cassa, di cui ora non ricordo il numero esatto). Salii a Legnano in direzione Varese e ricordo proprio alcuni commenti del personale viaggiante che si "pavoneggiava" per quella locomotiva, le cui caratteristiche di potenza risultavano sproporzionate per il treno in oggetto.