Ho fatto la Novara-Domodossola via Borgomanero a fine maggio, ci ho visto sia E424 con carrozze PR o X trasformate a salone, che Ale 724 o simili con condizionamento a palla!
E ci ho incrociato Ro-La e molti merci con le Re484 ed E189.
Linea molto interessante, e molto usata dai viaggiatori locali.

Ciao
Massimo

Pure troppo... nel senso che alla consistente domanda si accompagna una offerta di treni insufficiente, specie nella parte a nord di Romagnano.
Mia zia quasi ottantenne, zitella in quel di Gattico (près de Borgomanero), si lamenta sempre che non riesce a raggiungere Omegna o Orta se non con una corriera spetazzante (che lei non ama molto). Il problema è che il traffico merci è sostenutissimo e i punti di incrocio sono pochini, credo sarebbe difficile inserire altri treni regionali. Quanto al materiale impiegato, credo (credo) che le coppie Borgomanero-Novara siano ancora effettuate con automotrici diesel.
Ciao
Roberto

Ricordo il portale cartografico nazionale, di cui riporto il link,

http://www.pcn.minambiente.it/pcn/ACCESSI/accesso.asp

dove si possono vedere le ortofoto a colori di tutta Italia con il supporto anche della cartografia al 25.000 e quindi anche Rovasenda.

Marino

Confermo che le sole coppie Novara Borgomanero, sono in carico alle Aln. 668.

Le 668 e 663 novaresi fanno un sacco di locali di bassa importanza intorno a novara, anche almeno un Chivasso-Novara. Quello che è strano è il pazzesco numero di trasferimenti a vuoto... Provate a stare a Vercelli una giornata e vedrete quante automotrici passano 'a vuoto'...

Ciao a tutti... mi sono iscritto perché penso proprio di poter esser utile a molti appassionati essendo macchinista...però piano con le domande tecniche se no magari faccio brutta figura
per quanto riguarda i servizi con mezzi TD su linee elettrficate son costrizioni derivanti sia dal numero di rotabili TD maggiori al numero di rotabili TE in un deposito, sia a certe esigenze di turni. Per esempio una delle giornate di turno TD di Novara al quale faccio parte prevede treno Novara- Arona (elettrificata) poi Arona-Santhià (diesel) poi Santhià-Vercelli-Novara (elettrificata). Chiaro che essendo lo stesso materiale tocca usare gasolio anziché corrente anche se sopra la testa abbiamo la linea aerea.. Per quanto riguarda il numero di invii di materiali vuoti, sono notevolmente aumentati con l'entrata in vigore dell'ultimo orario (12/2005) e servono per dare piu ricambi ai materiali che sono destinati a fare avanti e indietro sulle stesse linee per tutto il giorno (Es. Santhià-Arona) ed evitare anche soste di parecchie ore del materiale che contribuirebbero a tener lontane le Aln 668 dalle officine, che già hanno le ore per le riparazioni contate.. per altri dubbi/curiosità sono qui..

Approfitto immediatamente per una domanda:
è qualche tempo che non vedo più le ALn668 serie 1700 specialmente su Varallo, dove sono finite?
Grazie.

Non posso definirmi un pendolare dell'Arona-Santhià, ma per maggio e giugno 4 giorni alla settimana l'ho percorsa (ora più saltuariamente). Dato che che le facce che vedo in cabina non sono poi tante (come le ALn ) prima o poi potrei intercettare traindriver76 (per una sana chiaccherata, si intende )...
Saluti a tutti...