Conosco bene questa legge: parla di barrierare le linee solo in presenza di considerevoli traffici merci che circolano prevalentemente nella fascia 22.00-6.00 e producenti oltre 60 dB di notte e 70 di giorno.
Cosa ci azzeccano le muraglie cinesi alte SEI metri dunque con la AV Torino-Novara che è una linea solo viaggiatori (difficilmente superano i 50 dB), con servizio diurno, con traffici di 20 coppie di treni al massimo (a regime....) e che corre affiancata all'autostrada... non lo sa nessuno (tranne forse i 2 fancazzisti romani di Mullah Omar Cuggini e la sua banda di trentenni parassiti).

No era ancora in giro quando quel .[...] ha partorito la puttanata di legge che equipara il suono intermittente dei treni col casino totale del traffico automobilistico. D'altra parte questa legge, come tutte quelle idiote che riguardano l'ambiente, i trasporti ecc nasce nel clima ideologico dei VERDI, SINISTRA ESTREMA e roba simile (quelli delle traversine al creosoto, per intendersi, della lotta agli inceneritori, delle tasse sui SUV ed altre stronzate)

Cazzo, per scrivere questa puttanata hai dovuto correggerla TRE VOLTE. Avevamo un ottimo luminare della scienza e la 2G l'ha bannato

La legge c'è.

E RFI conduce studi per verificare dove i limiti di rispetto sono superati.

In realtà dove sono fatte bene le barriere non ostacolano i soccorsi (visto che ci sono gli accessi): chi si lamenta di questo dovrebbe volere allora gli stradelli in ogni tratto montano, le gallerie dell'800 stile Fieres, i "grembiali" ai PL, anzi ogni PL difeso da postazione parà/marò in nido di mitragliatrice con arma anti-carro, ecc. ecc.

Te piacerebbe!
La 2G non mi ha bannato
Ma cadere nella tua trappola e riempirti di insulti avrebbe solo annoiato...spettacolo già visto!

Cmq a giudicare da come qualcuno è andato d'acido la vox populi era giusta

Spero non prenderai sul serio gli "studi" di RFI, vero!? altrimenti come le giustifichiamo quelle sulla Pontremolese (8 merci al giorno), Bologna-Verona (zero traffico notturno e due merci diurni), e la AV milano-torino con le muraglie rivolte verso l'autostrada (e ancora nessuno ha voluto o saputo giustificarmele)

Con un po' di fantasia e arrampicandosi sugli specchi si potrebbero giustificare così: evitare che i rumori di un treno sparato a qualche centinaio di km/h possano distrarre il conducente del mezzo che corre sulla adiacente autostrada

O forse (più realisticamente...purtroppo) per evitare che qualche idiota superautodotato si metta a fare corse con i treni AV....

Oppure mooolto più realisticamente, qualcuno "doveva vendere" un po' di barriere antirumore... e qualcun altro "doveva" installarle..

............

Codeste barriere sono giustificate persino sulla Treviso-Portogruaro e a Villabassa (BZ), a far da separazione tra ferrovia e circonvallazione...

Se la conosci così bene prova a trovare l'articolo in cui dice che si applica solo a ferrovie con "considerevoli traffici merci" . Inoltre saprai anche che per differenziare le autostrade nuove dalle ferrovie nuove i limiti di rumore per le prime sono 65-55 (DPR 142 30/3/2004, che non l'ha quindi di certo scritta "Romano", tanto per rispondere qualche inutile polemica) mentre per le seconde 70-60 (quindi tenendo già in considerazione la differenza tra sorgente continua e discontinua).
Per le ferrovie la sorgente di rumore non è la stessa di un'auto e in particolare per l'alta velocità diventa non trascurabile il rumore aerodinamico e da strisciamento dei pantografi che sono a 4 metri, così si spiega il perchè delle barriere così alte.
Dici che a regime sulla TO-NO gireranno 40 treni giorno? Stai scherzando vero? Se hanno speso tutti quei soldi per farci girare 20 coppie/gg di treni (solo passeggeri) vado là e gli faccio smontare tutto!!

Salute a tutti

Partiamo dalla fine.. allora àrmati di picozza perché quello è il traffico preventivato (ed effettivo) inbase alle attuali condizioni di traffico e tracce futuribili e nei discorsi letti e sentiti dai responsabili TAV. Nella migliore delle ipotesi circoleranno anche 25 coppie dalle 6.00 alle 22.00, cioé una ogni mezzora circa. Se poi vi faranno transitare anche dei merci notturni con 402B è tutto di guadagnato.

Circa la questione rumore: ieri sono stato nel Basso veneziano per fotografare i merci delle barbabietole (che disturberebbero lorsignori confinanti) e ho attraversato la Mestre-Padova in corso di quadruplicamento. Le barrieren anti-treno, alte 5 metri le hanno messe perfino in tratti di aperta campagna (sembra impossibile che nel CAOS URBANISTICO del Veneto esista ancora campagna pura) e le hanno messe anche in corrispondenza di snodi stradali ed autostradali.
Cosa devo pensare se non che le hanno messe per non bloccare la crescita del mais???
PER FAVORE!

[...] Le barrieren anti-treno, alte 5 metri le hanno messe perfino in tratti di aperta campagna (sembra impossibile che nel CAOS URBANISTICO del Veneto esista ancora campagna pura) e le hanno messe anche in corrispondenza di snodi stradali ed autostradali.
Cosa devo pensare se non che le hanno messe per non bloccare la crescita del mais???
PER FAVORE![/quote]

Su questo sarebbe interessante andare a leggersi la valutazione di impatto acustico predisposta da RFI ed approvata insieme al progetto definitivo della linea. Nel comune in questione dovrebbero averne una copia, ma non è che io sia proprio di quelle parti...