Caro Mallet, riusciresti a pubblicare anche l'ordine di servizio relativo all'apertura dell'ultimo tronco, tra Sciacca e Ribera?
Grazie mille!

E' vero, manca l'ultimo. Lo farò prossimamente. Nel frattempo sto mettendo assieme tutti i vari Ordini di Servizio relativo allo scartamento ridotto siciliano. Quando sarà pronto lo metterò qui.

Ottimo! Attendiamo..
Grazie Mallet

Bellissimo! Grazie!

Qualche anno fa' in una mia solita visita in Sicilia avevo trovato queste RALn fortunatamente all'interno del DL di Castelvetrano da dove partiva la linea a scartamento ridotto per Ribera
Non so' se sono state conservate

Esistono ancora, anche se non più nelle condizioni come in foto. La 03 è stata incendiata il 14 marzo del 2009 (bastardi!), la 11 è stata leggermente danneggiata dal forte calore, ma è recuperabile. Stessa cosa per R 212 402 dietro la 11.
Hai foto del 402?

Caro Mallet,
sei riuscito a trovare l'ultimo OdS mancante (quello del tratto Sciacca-Ribera) e, in caso affermativo, potresti pubblicarlo?
E' un peccato non completare la bella ricostruzione della linea che avevi iniziato...
Grazie
Roberto

Ordine di Servizio N. 60/1923
Apertura all’esercizio del tronco di ferrovia Sciacca-Ribera della linea a scartamento ridotto Sciacca-Ribera-Magazzolo-Porto Empedocle.
Data di apertura: 20 giugno 1923.
Descrizione del tronco.
Il tronco Sciacca-Ribera si innesta nella stazione di Sciacca al tronco Capo San Marco-Sciacca della linea in esercizio Castelvetrano-Sciacca e termina alla stazione di Ribera della linea in esercizio Porto Empedocle-Ribera.
Lunghezza km 22+083,73 tra gli assi dei F.V. di Sciacca e Ribera.
Tra le stazioni di Sciacca e Ribera esistono la fermata di Bellapietra e la stazione di Verdura.
La pendenza massima è del 25 per mille, il raggio minimo delle curve è di m. 100, lo scartamento è ridotto, di m. 0,95, e i piazzali della stazione e della fermata sono in orizzontale.
80 opere d’arte, le più importanti sono: viadotto a sei luci di m. 8,00 ciascuna alla progressiva km 50+522,28; viadotto a cinque luci di m. 15,00 ciascuna alla progressiva km 55+130,08; viadotto a tre luci di m. 15,00 ciascuna alla progressiva km 60+004,02; viadotto a cinque luci di m. 15 ciascuna alla progressiva km 62+719,82; viadotto a nove luci di m. 10 ciascuna alla progressiva km 66+019,42; viadotto a tre luci di m. 8 ciascuna alla progressiva km 68+825,66; viadotto a cinque luci di m. 8 ciascuna alla progressiva km 68+990,02; tutti gli altri viadotti sono a una sola luce variabile da m. 0,80 a m. 5,50. Vi sono quattro gallerie: la prima lunga m. 1008,16, fra le progressive km 49+470,88 e km 50+479,04; la seconda lunga m. 3768,26, fra le progressive km 55+542,54 e km 59+310,80, munita di due pozzi di ventilazione corrispondenti alle progressive km 56+670,44 e km 57+786,14; la terza lunga m. 986,20, fra le progressive km 60+424,51 e km 61+410,71; la quarta lunga m. 99,62, fra le progressive km 67+782,03 e km 67+881,65.
Esistono 12 case cantoniere doppie e due garrette.
I P.L. sono 10, di cui 8 aperti, muniti di tabelle monitorie e di avviso, e 2 muniti di sbarre girevoli.
Descrizione delle stazioni.
La fermata di BELLAPIETRA è costituita dalla garretta posta alla progressiva km 60+292,51 sulla sinistra venendo da Sciacca. La stazione di VERDURA è dotata di F.V. posto alla progressiva km 61+662,98, sulla sinistra venendo da Sciacca. E’ costituita da due binari di corsa della lunghezza utile di m. 226,00 nonché da un binario merci per il carico e lo scarico diretto. Il fabbricato cessi è isolato ed esiste un rifornitore in cemento armato della capacità di mc. 25. E’ collegata telefonicamente con le stazioni di Sciacca e di Ribera.

P.S. L’esercizio viene fatto in base a quanto stabilito dai Regolamenti e Istruzioni per le linee complementari a scartamento ridotto di cui agli O.S. n. 323/1915 e O.S. n. 19/1916.

Diversamente dagli OO.SS. precedenti su questo non sono indicati su quali corsi d'acqua siano posti i vari viadotti e non è riportato nemmeno il nome delle varie gallerie.

Grazie infinite, Mallet!

Ma a Castelvetrano all'aperto o in deposito ci sono anche loco a vapore?

Ho visto l'impianto dal satellite:sembra un plastico e mi pare molto esteso!!

Ciao Dario. Tre R.302 superstiti sono state demolite una quindicina d'anni fa. A Castelvetrano è rimasta la 740 300. Non so se è ancora lì sul tronchino accanto alla piena linea dove la ricordo io.
F.

Grazie...

La 740 è sempre ferma nel tronchino affianco la linea lato Palermo.
Al momento quel deposito è in parte "resuscitato", con il taglio della linea a Palermo per i lavori del passante infatti, la manutenzione ordinaria viene effettuata anche in quell'area, hanno sistemato una fossa e molti binari, purtroppo le rimesse non sono state riutilizzate.

La stazione di Verdura...roba da farci un plastico...se qualcuno riproducesse almeno le RALn 60 (industrialmente, ovvio!)!

Ciao a tutti, ho "catturato" questa immagine da un filmato youtube sul terremoto della valle del Belice del 1968.
...vecchie carrozze sicuramente accantonate da tempo e macerie, ma di quale stazione si tratta?
Buon pomeriggio, Marco.

(...chiedo scusa per la foto molto piccola ma è già quasi al limite massimo consentito)