Nell'anno 2004, mi pare, su un eurostar in partenza da Mestre e diretto a Milano mi sono accorto subito dell'inclinazione del treno dalla parte errata. L'avevano instradato per Treviso-Udine anzichè per Padova. Ha fatto meno di 500 metri e l'hanno poi (dopo circa 15-20 minuti) fatto ripartire dalla cabina opposta, sfruttando il raccordo (merci?) che unisce la MI-VE con la VE-TS. Risultato: mentre prima avrei viaggiato guardando in avanti, ho effettivamente viaggiato guardando indietro. Non so se fosse stata una manovra per invertire la cabina di guida o se fosse un errato instradamento. Ma il 50% di bonus era arrivato comunque.

Può essere stata una manovra per girare il treno.
Dove possibile (come a Mestre), se girando il treno si riesce a farlo partire, si adotta questa soluzione.

Non credo, vedi le volte che gira a "composizione invertita".

A me capitò nel 1995 che le Fanta che svolgevano il Ferrara - Padova - Vicenza in partenza da Padova furono inviate a campo di Marte per poi reimmettersi sulla ferdinandea all'allora bivio Montà (oggi se non erro "gruppo scambi" della Stazione). Ma non ne so la causa, se aggiramento di problemi o instradamento errato.

Girano il treno non per raddrizzare la composizione, ma perchè ci sono problemi nella cabina di testa che ne impediscono l'utilizzo.

Anche a Padova, in caso di bisogno, è stato adottato questo sistema sfruttando il raccordo Montà fra la linea di Milano e Padova CM.

Il treno di Castelfranco era effettivamente il 45260/61.
Conoscendo il DM posso senz'altro dire che fu un "momento de mona".
Omnibus

Ohibò, questa mi è nuova!!!

Non conosci "el momento de mona"?
Non ti è mai capitato durante la tua attività lavorativa (ma anche non lavorativa)?
Beh, vieni in Veneto che te lo spieghiamo.
Ciao. Omnibus

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