Un po' come venne fatto per la Ferrovia Subappennina, dove ci sono numerosi cartelli che ne ripercorrono (in sintesi chiaramente) la storia...si tratta comunque di un arricchimento culturale!

bellissimo video !!!!! si potesse ripetere!!!

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Giusto, visto che le infrastrutture ci sono...utilizziamole, le vendiamo o no ste tracce??

La vecchia pontebbana era una linea improponibile. Ben venga quella attuale. La realtà è che nel frattempo sono cambiate alcune cose:
1) scarso interesse di TI per le merci,
2) scarso interesse di TI (tanto per cambiare) per i servizi pax oltre frontiera,
3) scarso traffico locale causa una valle scarsamente abitata.
Morale: non resta che aspettare che altre IF si facciano avanti, e la cosa incomincia a diventare interessante.

s.

@simplon: su una cosa ti sbagli di certo......valle scarsamente abitata. Probabilmente non conosci i friulani e ancor meno quelli delle valli! Ti racconto un'anedoto tanto per darti un'idea dell'attacamento alla loro terra che ha questa gente: Dopo l'alluvione il paese di pietratagliata era isolato in quanto il ponte era crollato (ponte poi realizzato da TG5 e da Toni Capuozzo), volevano far evaquare il paese e ricostruirlo da un'altra parte, venne anche il vescovo in elicottero, ma gli abitanti rimasero lì e ricostruirono tutto. Idem dopo il terremoto del 76 di gemona.
Il problema e che togliendo il treno e sostiuendolo con delle autocorse rimane ben poco. avessero lasciato almeno il vecchio tracciato potrebbero usarlo come ferrovia turistica (vedi in slovenia coi treni da gorizia per bled a trazione a vapore).
Ma noi siamo in italia e le ferrovie sono in mano a persone che fan di tutto per distruggerle e non svilupparle.....
Va bè lascio stare se no mi vien il sange amaro.
Mandi, max

Guarda guarda, hai elencato giusto gli stessi motivi per cui la nuova linea per l'alta velocità/capacità in costruzione nella Val di Susa (stessa situazione del Friùli) fallirà miseramente e che nessuno tra i politici con le fette di salame sugli occhi e i governanti stolti vuole ammettere.

Marino

Credo che la definitiva chiusura di questa linea è stata per la pericolosita' del tracciato e soprattutto di frane,e ovviamente il solito costo di gestione,il potenziamento e velocita' che la nuova linea doveva dare che poi non c'è stato.

Specifico meglio: ho usato in modo un po' generico il termine di valle, indicandola come scarsamente abitata. In realtà però mentalmente pensavo all'alta valle, quella che va da Pontebba in su fino al confine di stato.
Per quanto riguarda i parallelismi tra Friuli e Frejus, ognuno può avere il suo pensiero. Di certo queste direttrici, a differenza del Brennero e di Chiasso-Sempione, non hanno ancora beneficiato in pieno della liberalizzazione dei traffici. Ma i segnali incominciano a essere positivi.

s.

Sono un poco pessimista per questa linea,e secondo il mio punto di vista visto il traffico merci come è combinato ora è sperare in bene e ,sinceramente da quel poco che ho visto ( un paio di anni fa' ) a parte treni con carri Eos e carri carichi di auto Fiat provenienti dalla Polonia,e qualcosa dalla Ceco-Slovacchia altri treni ne ho visti ben pochi

su questa linea c'è un bel traffico di eanos per Pittini e Fantoni (legna e materiali ferrosi) per quel tratto che si stacca da Gemona del friuli e va ad Osoppo. idem in uscita con carri con coils.
Per il resto della linea non sò. Certo che fin quando non si decidono a far decollare bene il porto di Trieste tutte le naviu vanno a porto rose in slovenia e la linea slovena è stracarica.
Se ci mettiamo poi che vogliono chiudere anche la fonderia di servola la linea è belle che cotta.
Purtroppo come detto siamo in italia anche se qui ci si vorrebbe staccare e non sarebbe una brutta idea.
mandi, max

Non tanto a Porto Rose, località turistica con spiaggia:


ma a Capodistria (Koper) dove la zona portuale è ben sviluppata, enorme rispetto al borgo originale.
Sullo sfondo Trieste, tanto per capire la distanza

azz....sbagliato, chiedo venia. Cmq sia ci siam capiti qual'è il problema......di l'ha investono e crescono, di qua bloccano con la burocrazia e chiudono

Peggio! Non solo investono, ma utilizzano anche i fondi della Comunità Europea per sviluppare il porto. Quindi pure con i soldi dei contribuenti italiani...

Verissimo. Si sono fatti anche la nuova rete autostradale con finanziamenti europei.
Tornando alla ferrovia, c'è un timido tentativo di intrusione degli austriaci, http://www.trasportoeuropa.it/index.php?option=com_content&view=article&id=6378:nuovi-treni-austriaci-dal-porto-di-trieste&catid=18:intermodalita&Itemid=71