il mio era un intervento che voleva risultare simpatico e assolutamente scollegato da quanto detto sul forum, non per niente era zeppo di !!!!!!
Avrei una differente interpretazione della Disposizione sul VVV e di come la Direzione Tecnica abbia lasciato alle varie DCM (e non ai vari RTM) la decisione di applicare o meno tale disposizione ma me la tengo

Saluti

expr349:


Sgonfiati, che quello che si fa è proprio quello che con Ordine Interno ha stabilito il CRTM !

Re6/6:

Il mio PL è un PL di stazione a tutti gli effetti !

Personalmente del perchè di una disposizione cerco di capirlo da solo e non ci vuole molto a comprendere che il Gx si è inteso estenderlo semplicemente per dare 2 segnali anzichè 1 di avviso a un R ! Semplice acquisizione dal regolamento britannico che tanto osiamo contestare quanto a sicurezza !


Allora chi l'ha contestata di circolazione ferroviaria non ci capisce una mazza perchè nel caso specifico la non contemporaneità degli itinerari non avrebbe salvato alcunchè ! Ciò che avrebbe potuto salvare era l'indipendenza degli itinerari che per dipositivi d'armamento non era assolutamente possibile !
Scusa ma anch'io non ce l'ho con te ma semplicemente non mi piace leggere assurdità che poi vengono prese per buone proprio su un forum di ferrovie e dette da chi di ferrovie dovrebbe parlare più a ragion veduta e non per sentito dire.

x piomboadaletta:non preoccuparti,non me la sono presa,ma era la mia una puntualizzazione che volevo fare.
x tz:hai perfettamente ragione,sono d'accordo con te,ci mancherebbe!!ma io,quello che ricevo,quello che so,e quello che domando,lo faccio per me,e cerco poi di estenderlo sul forum,e discuterne,esiste apposta!!che poi su molte cose dei regolamenti,e gli stessi O.I.dei rtm,sono discutibili,questo si sa.


saluti

No problem

una domanda per RE 6/6

non so se vuoi dirlo esattamente o non dirlo o dare qualche dritta ma mi e' venuta la curiosita' di sapere quale e' l'impianto in cui lavori. Mi verrebbe da pensare RTM Gallarate ?

Saluti

Intendevo impianto sotto l'RTM di Gallarate

ok,piombo,no problem:ora come ora rtm bologna.

saluti

grz

saluti

tu,invece,dove presti servizio?o a quale rtm?grazie in anticipo.

saluti

quando lavoro per RFI, e si tratta solitamente delle DCM di TO MI e Ge, faccio la mia bella fatturina a 90 giorni

Saluti

Scusa Re 6/6 ma il Piombo non te lo direbbe mai !
Credimi è il vice di Elia !

Non conosco approfonditamente le varie disposizioni, riporto ciò che vedo nella stazione che frequento quotidianamente.
Da un lato c'è l'indicatore alto di partenza, e qui no problem, niente V-V-V (tra parentesi è più difficile che andare sulla Luna fare la modifica?).
Dall'altro lato non c'è l'indicatore alto di partenza, c'è il segnale di partenza, e subito dopo un bivio.
I primi tempi dell'entrata in vigore della disposizione mai visto un V-V-V, e supponevo ciò dalla presenza del bivio.
Adesso accade indifferentemente:
1) niente V-V-V
2) V-V-V
3) il segnale di partenza viene aperto dopo che il treno ha oltrepassato la protezione, cioè il treno vede G la protezione, poi c'è una curva, e quindi prima di arrivare all'inizio del marciapiede vede V la partenza, oppure viene aperto anche dopo ma sempre prima che il treno si sia fermato.
Il succo del discorso è che mi sembra che ogni D.M. faccia il cavolo che gli pare.

Bill:

le realtà possone effettivamente essere molte.

Nemmeno nella mia stazione si potrebbe fare oggi se un giorno non mi fossi rotte le... e avessi preso il CT imponendogli (ovviamente alla buona) quella modifica. Quella mattina ci siamo messi insieme a vedere cosa c'era da modificare e poi nei giorni successivi l'ha fatta... sembra ridicolo ma è così!




1-2) Non è detto che il V-V-V si possa sempre fare, se hai la sezione di blocco occupata da un treno precedente o un itinerario incompatibile in atto non la puoi certo fare e molte volte nelle ore di punta mi capita.
3) Aprilo dopo che il treno ha passato la protezione non serve più a niente ma dipende dall'impianto. Se il DM ha già giustamente fatto l'itinerario di partenza e il segnale non viene V perchè il blocco è ancora occupato ovviamente appena si libera si dispone V... non c'è nessuna incongruenza ma solo intempestività dovuta a situazioni di circolazione.



Dopo tutte le situazioni contingenti dette sopra può presentarsi anche questa. Infatti conosco un DM che di principio non fa il V-V-V semplicemente perchè non gli piace, lui si sente più professionale aprire personalmente il segnale al treno, se potesse andrebbe ancora con cappello e paletta a licenziarli... per me è un imbecille e basta !

Anche da me si era fatto, ma quando se ne sono accorti quelli degli IS compartimentali, immediata retromarcia perché tale situazione non è contemplata nella normativa.
Omnibus

Un P.M. fino a poco tempo fa anche stazione, vero RE 6/6? Ci sei di pianta o di passaggio?
Ciao. Omnibus

Tradotta, non è a me che la devi passare o meno, resta il fatto che un incrocio non è mai banale. Provare a parlare con chi li ha vissuti quotidianamente, quando le stazioni erano presenziate, e con i macchinisti che li fanno nella solitudine assoluta: mio fratello è in macchina da 30 anni, ma ogni volta che fa Mestre - Bassano, Treviso - Portogruaro, Castelfranco - Calalzo, ancora si raccomanda di uscirne indenne.
Io ho percorso le svizzere Retiche diverse volte e mi sono reso conto, poiché ho la pretesa di capirne un pochino di movimento, che gli incroci fatti in quel modo sono da criminali. La cosa che mi tranquillizzava era l'estrema lentezza dell'andatura turistica dei rossi trenini.
Certo che se sulla Venezia - Bassano i nostri treni avessero la stessa velocità, il giorno dopo i pendolari li avrebbero già rovesciati; là invece non protestava nessuno ...
Dimmi qual è l'incrocio "anomalo" a cui accenni, che vedo di capirlo.
Omnibus

Ti decidi a venirmi a trovare, anche con amici, nell'impianto nuovo?
Ci sono il 18 pomeriggio e il 19 mattina e notte.