Interessantissimo! Su Google Maps non ho trovato traccia del raccordo lato Genova (OFIM), di cui però ricordo vagamente l'esistenza di una tettoia, sotto la quale venivano riparati i carri. I due raccordi lato Busalla sono invece chiaramente distinguibili, anche nelle immagini datate 2019.
Nel primo (SADEN/RICO), posto a destra della linea salendo verso Busalla, dopo la prima galleria, si possono addirittura vedere tre carri cisterna su due binari paralleli. Non escluderei che siano presenti altri binari, non visibili a causa della vegetazione. Per inciso mi sfugge il motivo per cui una società immobiliare disponesse di un raccordo ferroviario: ammesso che ricevesse materiali per la costruzione di edifici nella zona, la stazione di Pontedecimo sarebbe stata assai più accessibile.
Il secondo (Ditta Lercari Ilario, poi Fabbrica Italiana Lamiere) posto a sinistra della linea salendo verso Busalla, dopo la seconda galleria, è identificabile solo da alcune traverse ancora visibili.
Quanto alla capacità , se fosse riferita a carri a due assi, implicherebbe la presenza di complessiva di circa 250 metri di binario in ciascun impianto: se suddivisa su più binari si scende a misure più probabili, anche considerando l'orografia della zona. Per curiosità , come viene calcolata la "capacità statica" del raccordo? Dividendo la lunghezza dei binari per quella di un "carro tipico"?
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