Il sistema spiegato da Antonio Federici si chiamava "Segnalamento a campana" proprio perché utilizzava le campane.
La RA utilizzava quelle tipo Siemens, con il grande involucro a cilindro, mentre la RM utilizzava quelle tipo Leopolder che erano applicate in alto ai FV e quindi senza il mantello cilindrico.
Il segnalamento a campana, presto sparito dalle linee FS, era però rimasto sulle linee ex austriache della Venezia Giulia e della Venezia Tridentina fino alla II G.M..
Di seguito alcune immagini della Porrettana e della Faentina, dove si possono distintamente notare le campane Siemens.
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