In Wikipedia esiste la voce "Ferrovia Treviso - Ostiglia", che mi sembra scritta da una persona competente.
Non ho ancora trovato però conferma alla notizia che l'ultima tratta, Camposampiero-Treviso Porta Santi Quaranta, completata nel 1941 e rimasta per poco tempo in esercizio, fu costruita recuperando uno dei due binari delle tratte Camposampiero-Castelfranco e Castelfranco-Montebelluna Bivi. (Visti i tempi calamitosi in cui la linea fu terminata la cosa è perfettamente credibile).

Qualcuno ha notizie in merito?

Grazie.

Marco

io ho a casa una rivista che aveva fatto un bel servizio su questa linea, appena la trovo guardo x vedere se c'è conferma di questa notizia...

Grazie. Intanto anch'io continuo a cercare.

Ciao.

Marco

articolo su TTStoria, l'argomento mi pare sia stato già appofondito sul forum: provate a cercare con la funzione di ricerca così evitiamo il proliferarsi dei thread

Il numero di "Tutto Treno e storia" del 2001 che contiene l'articolo di Daniela Ottolitri sulla Treviso-Ostiglia è sulla mia scrivania.

Nel forum con la funzione "Cerca" non avevo trovato nulla di utile per la mia indagine.

Marco

eppure ricordo di aver lungamente partecipato a quella discussione, perché la TV Ostiglia è una delle mie pupille! C'erano interventi molto interessanti. Forse era ancora nel forum vecchio...

In ogni modo con google maps e local live il tracciato si vede tutto, compresi i raccordi a Cologna Veneta

Grazie comunque.

Ciao.

Marco

Io non ho ancora capito una cosa: la Castelfranco- Montebelluna era a doppio binario?

Stando alla voce "Ostiglia" presente in Wikipedia sì.
Inoltre molti anni fa avevo notato vicino ad un passaggio a livello quelle che sembravano tracce di un secondo binario che era stato tolto.
E in una pubblicazione dell'Ufficio stampa del ministero dei Trasporti risalente al 1948, che ho consultato un paio di settimane fa, le tratte Camposampiero - Castelfranco e Castelfranco M.belluna sono indicate con il segno grafico che segnala un doppio binario, sebbene a quell'epoca probabilmente il secondo binario non ci fosse più.

Ciao.

Marco

Confermo che la linea era a doppio binario e lo erano pure i Bivi di Montebelluna e la Montebelluna - Susegana, costruite così principalmente per necessità belliche e così rappresentate anche nella Tavola 9 inclusa nel volume "Le Ferrovie dello Stato nel primo decennio fascista 1922 - 1932".
Omnibus

anche io guardando le immagini satellitari ho avuto qeull'impressione, c'è un 'corridoio verde' a destra del binario esistente..


l'immagine è stata presa nella tratta che collegava la Castelfranco-Montebelluna alla linea per susegana vero? Mi pare che solo quella parte sia così in tricea e piena di ponti..

Quindi ricapitolando le due linee in questione sono rimaste a doppio binario fino al 1941 quando è stato tolto un binario x completare la treviso-ostiglia e così sono rimaste, giusto?

Sì, è quella.
Questo sono curioso di saperlo anch'io, ma finora non ho trovato nessuna fonte storica veramente attendibile sull'argomento.
Ciao. Omnibus

Grazie per le informazioni e la bella immagine.
Cercherò ancora dati nei libri pubblicati nel periodo tra le due guerre, sempre che riesca a trovarli in qualche biblioteca del Veneto.

Ciao.
Marco

In effetti nella pubblicazione del 1948 a cui ho accennato in precedenza
anche la Montebelluna - Susegana risulta a doppio binario.
Ma ignoro se in realtà quell'anno lo fosse ancora.

Documento fantastico Grazie di avercelo mostrato!