Ciao a tutti! Un paio d'annetti fa mi sono trovato a fare una vacanza a Forte dei Marmi e viaggiando un po' nell'entroterra ho visitato la zona di Carrara e le Alpi Apuane, notando le grandi cave di marmo.
Ho scoperto da qualche vestigia qua e là che una volta la zona era percorsa dalla Ferrovia Marmifera, e da allora mi ha intrippato l'idea di riprodurla in un plastico, o anche più modestamente in un diorama.
Ho trovato però difficile trovare della documentazione... giusto per aver idea delle stazioni, del traffico, del materiale rotabile che circolava...
Qualcuno sa dove è possibile trovare informazioni su questa ferrovia?

Indicazioni facili facili li trovi su questo sito:
http://www.dicea.unifi.it/~leo/toscana/it/index.html
Tu riuscissi a trovare il libro "I treni del marmo" di Adriano Betti Carboncini pubblicato anni addietro da una casa editrice, "stimata concorrente" di chi ci ospita, avresti a disposizione quanto ti serve.
È stato presentato recentemente su una rivista sempre della "stimata concorrenza" un simpatico plastico in N dedicato alla Marmifera.
Ciao
Massimo

Se passi da quelle parti e hai una buona carta stradale, tipo quella del Touring Club, vai a vedere la galleria del Cipollaio. Avevo il libro citato prima e, se non ricordo male, a suo tempo era percorsa proprio dalla ferrovia marmifera, infatti lato Garfagnana c'è una grande cava.
Ti avviso che se soffri di claustrofobia sarà dura, l'ho percorsa più di vent'anni fa: era non illuminata,con le pareti non rivestite, piena di buche piene d'acqua e c'era anche la nebbia E' lunga qualche chilometro

No, caro Dm, non è così.
La galleria Cipollaio (m. 1136) non ha mai fatto parte della Marmifera bensì delle Tramvie Elettriche Versiliesi (TEV), diventate Tranvie Alta Versilia (TAV) nei primi anni trenta. Era sulla linea con trazione a vapore e scartamento metrico che collegava Serravezza con Arni.
Ovviamente anche su questa linea si effettuava il trasporto del marmo.
La famosa galleria della Marmifera era invece denominata Fantiscritti (m. 1125) tra la località omonima e Ravaccione.
La Marmifera era a scartamento ordinario e raccordata con la rete nazionale.
Saluti

C'è anche un altro libro sulla marmifera: LIZZATURA & MARMIFERA, di Cristina Purger Lattanzi, edito da "società editrice apuana.
Ciao, ciao.
PS L'ho comprato proprio il giorno in cui rievocavano la "lizzatura" su alla cava!
Che culo!
Ciao, Fabrizio.

Ciao a tutti! Grazie per le info

Penso di tornarci di sicuro sulle Alpi Apuane, due anni fa ho fatto un giro rapidissimo di appena un giorno, con un mio amico, in coda al nostro soggiorno balneare (e passaggio obbligato a Colonnata per comprare il lardo).
Prendendo spunto dal sito indicatomi da Massimo di Vico ho girato un po' su internet e ho trovato anche questo sito che ne parla

http://www.ferroviamarmifera.com/

(Tra l'altro c'è un plastico in N, non so se sia quello presentato sulla rivista della concorrenza)

I libri che mi avete indicato hanno info anche sui piani di stazione e il materiale che circolava?

La ferrovia Marmifera di Carrara era raccordata alla rete FS presso la stazione (ora dismessa) di Carrara S. Martino. che era a sua volta collegata alla tirrenica alla la stazione di Carra. Le vestigia di questa breve antenna si possono tutt'ora vedere, infatti una parte di è stata utilizzata (una volta chiusa la linea) come asta di manovra, inoltre percorrendo la SS 1 Aurelia si la si sottopassa.
Un istrumento di blocco tipo cardani per il comando ed il controllo dei segnali proveniente proprio dalla stazione di Carrara S. Martino è conservato presso il Museo Nazionale dei Trasporti di La Spezia.
Se riesci a recuperare il libro sulla marmifera di Betti Carboncini, troverai interessantissime foto sui mezzi che vi hanno circolato.
I carri della marmifera non erano ammessi alla circolazione sulla rete FS inquanto non provvisti ne di freno continuo ne di condotta passante. In diverse occasioni invece dei carri Fs tra cui alcuni per trasporti eccezionali hanno percorso parte della marmifera.
Carlo Pezzini.

Ci sono, a parte i fantastici ponti in muratura di Vara, discendendo la strada che torna dalle cave, un manufatto in ferro ed altre cosette.
Il libro che ti ho indicato io, ha un paio di cartine con la planimetria e l'altimetria della linea, elenco dei manufatti, del personale, ma non ci sono disegni degli stessi, in compenso alcune foto, sepur in b/n sono molto belle.
Ciao, Fabrizio.

Ma arrivava fino al mare, a Marina di Carrara? Cioè terminava presso la zona portuale con eventuale carico / scarico dei blocchi sui moli oppure i blocchi di marmo venivano solo trasbordati sui carri FS e inviati da lì?

Dalla cartina pubblicata sul sito http://www.ferroviamarmifera.com/ (nella pagina Storia) vedo binari che arrivano fino al porto, solo che non capisco se sia la rete FS o no.

anni fà presi un strada sopra massa o sopra carrara e vidi una loco a vapore all'ingresso di un rottamatore, qualcuno ne sà qualcosa?

Allora: il plastico è quello.
La Marmifera in realtà era composta da due tronchi: uno da Carrara San Martino verso le cave, l'altro da Carrara Avenza verso il mare raccordava il porto e diversi laboratori per la lavorazione dei marmi.
Onestamente non mi viene in mente se i treni della Marmifera potevano transitare sulla linea FS tra Avenza e San Martino.
Se trovi il libro del Betti Carboncini trovi anche dei piani di stazione.
Per finire la galleria del Cipollaio merita una visita non solo la galleria, ma anche la strada che ci arriva
Pensare che convogli a vapore arrivavano fin lassù ..... .
Anche questa si trova sul Betti Carboncini citato, con foto e disegni.
La locomotiva è una 895 (se ricordo bene) messa con due carri a ricordare l'epopea della Marmifera. Non so in quali condizioni si trova ora (se ricordo bene c'è qualche problema di amianto )
Salutoni.
Massimo

Io il libro di Betti Carboncini ce l'ho: si accenna anche ad un unico carro, un pianale a tre assi, ancora sopravvissuto all'epoca della stampa; era usato come "carro freno" in una ditta di nome Frugoli ad Avenza. Si sa se il carro esista ancora? Forse meriterebbe di essere "museato"...

Anche io mi ricordo di aver visto la locomotiva a vapore, la 895, tornando da Colonnata. E' stata una delle vestigia che mi hanno acceso la curiosità su quella ferrovia

La 895 é la 024.
Omnibus

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