Sabato 28/2 si e' tenuta a Pescara una tavola rotonda sul futuro della
Sangritana.

Dopo una presentazione di Slides sulla linea come si presenta oggi con
i suoi edifici in abbandono e i mezzi storici accantonati
si e' aperta una discussione molto accesa fra i vari partecipanti e il pubblico.

Forse non tutto e' perso e si trovera' un futuro turistico per il tratto da
Lanciano a Castel di Sangro: vedremo . . .

Da notare come il pubblico, non molto informato delle secrete cose,
tenda ad accomunare tutti i vari problemi del trasporto abruzzese e a
vedere solo in Ferrovie dello Stato il colpevole visto che 'si dedica solo all'Alta Velocita' '

Per chi sia interessato la locandina si puo' scaricare qui

Antonello

Molto interessante Antonello,

speriamo che si faccia qualcosa presto..E della Sulmona Carpinone non è stata fatta menzione?

Un caro saluto,
Francesco

La Sulmona - Carpinone e' quella che ha innescato la polemica contro FS
visto che oramai e' stata quasi abbandonata dai treni.

Antonello

Si esatto,
penso la DTR Abruzzo e l'assessorato ai trasporti non abbia minimamente interesse a salvaguardare-potenziare-valorizzare questa linea.

In Abruzzo, come in altre regioni, sono convinti che finanziare l'acquisto di 20 pulmann, in quanto gestiti da società che si occupano di trasporto ferroviario, rientri nella voce "potenziamento delle ferrovie".

E' così, sono convinti di questo, c'è poco da fare.

peccatoche la gente dovrebbe rivoltarsi contro la regione abruzzo! C'è la sangritana? sfruttiamola anche per i servizi su rete RFI!

PS: ma qualcuno un giorno si renderà conto che la faentina, la sulmona isernia e molte altre transappenniniche sono nate come linee di lunga percorrenza (le linee in questione: itinerari FI>Ravenna, Aquila/Pescara>Napoli) e che gestire come linee locali oggi ha scarsissimo senso, tranne nei periodi di neve?

Faccio una veloce traduzione per i non addetti

Un incontro, un convegno di quelle che si organizzano per giustificare i quatto o sei dirigenti, direttori, quadri intermedi...

Presentazione di diapositive...

Dei 140 km originari, dopo un investimento di alcune decine e decine di miliardi di lire... la rete sociale si presenta ridotta a 9 km e con una trentina di D 752 inoperose...

Gli ex pendolari e gli ultimi lavoratori avevano intenzione di prendere a scarpate nel culo coloro che hanno smantellato e distrutto una società gloriosa ed efficiente come la vecchia Sangritana...

Forse non tutto è perduto. L'azienda prevedere un piano di RILANCIO destinato alla riforestazione del Costa Rica, per alcune Joint-Venture con una società di trasporti su gomma per rilevare anche il moncone di 9 km da Lanciano Periferia a San Vito Periferia e per allestire un concorso per graffitare gli ultimi mezzi non ancora graffitati.
Cioé: non tutto è perduto!
UP

UP, eri anche tu presente nascosto fra il pubblico ?

Se non ci sono problemi di copyright diffondo fra gli amici il tuo
post tragicamente vero e tragicamente comico.

Antonello

Diffondi, ma scrivi che le 752 sono solo 8 (non 30). al massimo scrivi che tutti i mezzi turistici del treno della valle sono abbandonati a Lanciano, che le vecchie bellissime ALe le hanno usate come pannelli per una festa di graffitari di merda, etc.....

aggiungendo magari che la rete della Sangritana è una delle più interessanti che si siano mai viste, che attraversa una zona a vocazione turistica e che nella Zillertalbahn fanno i soldi con una ferrovia di fondovalle senz aopere d'arte e a San vito chiudono i girotondi panoramici sui viadotti...

B.R.A.