Questa notte termina il servizio regolare dell av, da domani percorreranno la linea dedicata,70 anni di onorato
servizio faranno la stessa fine del primo collegamento nord>sud?



per chi vuole o puo' visualizzare a pieno schermo:
http://img138.imageshack.us/img138/635/dsc0579h.jpg

oggi pomeriggio sotto montecalvo poco distante dall interconnessione.

Bisognerebbe porre la domanda a MM...

Non mi risulta che tra BO e FI (e viceversa) ci siano solo servizi ES AV, quindi la direttissima va avanti con circa 25 coppie al giorno tra R i IC. E poi, i merci dove li mandi?

s.

tirare in ballo la Porrettana mi sembra azzardato: semmai è facile immaginare un futuro analogo a quello che già si è verificato per le linee storiche FI-RM e BO-MI.

ragazzi,st'alta velocità non decollerà mai.il sistema è ancora impreparato.
le varie linee storiche dureranno moooooolto a lungo

le linee storiche DEVONO durare! non è che la AV/AC cancella le linee "tradizionali".......cerchiamo di non essere pessimisti......

C'è però una differenza sostanziale: tra BO e FI come città di un certo peso esiste solo Prato (e non a caso ci fermano anche i vecchi IC), mentre tra BO e MI, beh sappiamo quante città si trovano.

s.

Cosa ha quest'alta velocità che non va? Possibile che quando si fa qualcosa si guardano sempre e solo i lati negativi? 10 anni fa si faceva Milano-Roma in giornata?

ovviamente non si faceva nemmeno in una giornata roma milano.
il sistema non è ancora rodato e i problemi sono tanti.anche oggi i ritardi sono decine e di piu di 20 minuti...
purtroppo è cosi ma per fortuna nel 2011 le cose cambieranno

scommettiamo che se fanno degli iR Firenze Bologna a cadenza di due ore con fermate a Rifredi, Sesto, Prato, S. Benedetto S. Ruffillo da 80' di percorrenza o giù di lì e prezzo da tariffa 39 viaggiano pieni??

Certo, il sistema va rodato, come tutte le cose...Ma se non si inizia mai, non si finirà mai. Penso sia una buona idea mettere gli IR sulla Bologna-Firenze. La DD Fi-Roma passerà ai 25kV e segnalamento ERMTS?

li spezzeranno sicuramente da qualche parte, magari riattiveranno la vecchia stazione "precedenze" sotto la galleria

sai perchè si dice fare le cose all'italiana ? perchè sono fatte di fretta,senza le dovute cautele ecc.
ciò non vuol dire che i ponti costruiti crolleranno o le gallerie tracimeranno ma che i treni non sono adatti (e lo sapevamo)
che il sistema ermts non è ancora affidabile in quando spesso va in assenza di segnale.
che non è ancora chiaro il concetto di alta velocità anche a chi la utilizza e a livello manageriale non c'e' un piano ben preciso in questa direzione.
per fortuna arriverà ntv che porterà un pò di chiarezza e finalmente civiltà nel regno di pulcinella

anni '70 il Rapido "bomba" espletato con le ALe601 copriva il tragitto Roma-Milano in circa 5 ore senza un chilometro di direttissima (linea lenta, Blocco Elettrico Manuale)

già dalla fine degli anni 80 l'Intercity (che poi mi pare abbia preso il nome Mirò) espletato con ETR450 copriva la distanza tra Roma e Milano in 3 ore e 58 minuti sulla Direttissima

poi se scendiamo al sud il "super rapido" Napoli-Roma-Milano espletato con materiale ETR negli anni 70 copriva la tratta da Napoli a Roma in 1 ora e 30 minuti

...accorcia le distanze fa crescere il paese.....

p.s.: forse negli anni dieci, prima dell'ETR200, con le caffettiere a vapore, coprivi la distanza tra Roma e Milano "in giornata", così come gli espressi...che ovviamente col passare del tempo anzichè diminuire le percorrenze vengono aumentate e messi ad orari impossibili tali da non farli prendere se non a gente che non ha il minino problema d'orario...

attento Davide, quel rapido era una sola coppia, di sola I classe, che metteva soggezione a tutti i locali (da piccolo per andare da San Giovanni a Firenze -48 km- con la sola LL si finiva "in buca" almeno due volte). E per prenotare i pochi posti disponibili, perdevi mezz'ora in biglietteria.
Era un virtuosismo, e le adorate ALe 601 erano il degno materiale, belle ancora oggi e con poltrone da manuale. Però non si può paragonare il servizio "puntuale" di anni 70 e 80 con quello "continuativo" di oggi.
Che pure lascia a desiderare su alcuni aspetti (corse serali e di primo mattino, rispetto degli orari, aspetto delle stazioni sempre "borderline"), ma è senza dubbio più intensivo e "normale".
Per inciso l'idea dell'AV è nata proprio in quegli anni, e in italia. La DD Firenze Roma non l'hanno certo fatta ora...