Diego Ricci ha scritto:
E per quanto affermato da re-trenino mi spiace sentire tali affermazioni da un appassionato.
E' vero che i treni sono imbrattati, ma il problema dello sgraffitaggio lo risolveremo solo con il nuovo impianto di lavaggio a Vicomorasso, nell'ambito dei lavori sulla SSE: in parte si è risolto con la videosorveglianza a Manin, installata con i lavori di restyling della stazione (a proposito, hai affermato che è devastata, ti faccio presente che i lavori sono conclusi e la stazione è attualmente in ottime condizioni).
E questo non è il primo dei nostri problemi...
La FGC si trova in questa situazione perchè paga la gestione "economica" di decenni, finalizzata a non effettuare investimenti: l'acquisto di materiale usato ne è la riprova.
Con la famosa legge 910/86 le concesse ai tempi hanno avuto finanziamenti spropositati, perchè avevano bisogno di rinnovarsi: la FGC ha chiesto il minimo, ovvero il rifacimento della TE e le 5 elettromotrici e 3 carrozze Firema, di cui 3 con i carrelli prelevati dai B51-52 e A3.
Nell'ultimo decennio la FGC sta facendo grandi sforzi per vivere, con investimenti anche consistenti, ma che sono sempre pochi, rispetto alle reali necessità .
Ogni anno basta un poco di pioggia per causare frane con conseguenti interruzioni, che comportano comunque interventi anche consistenti (vedi i recenti rinnovi dell'armamento).
Le opere d'arte pagano incuria di decenni, mentre il materiale rotabile non ha mai subito grandi revisioni, se non cambi di livrea; il materiale Firema, il più recente, è quello che crea problemi a non finire, per questo sono in corso di revisione la A2, la A4 e la C101 alle Officine di Arquata, nonchè la A5 in casa.
So di essermi dilungato a sproposito e chiedo venia a Benedetto, però mi è sembrato doveroso chiarire la situazione..
E' vero che i treni sono imbrattati, ma il problema dello sgraffitaggio lo risolveremo solo con il nuovo impianto di lavaggio a Vicomorasso, nell'ambito dei lavori sulla SSE: in parte si è risolto con la videosorveglianza a Manin, installata con i lavori di restyling della stazione (a proposito, hai affermato che è devastata, ti faccio presente che i lavori sono conclusi e la stazione è attualmente in ottime condizioni).
E questo non è il primo dei nostri problemi...
La FGC si trova in questa situazione perchè paga la gestione "economica" di decenni, finalizzata a non effettuare investimenti: l'acquisto di materiale usato ne è la riprova.
Con la famosa legge 910/86 le concesse ai tempi hanno avuto finanziamenti spropositati, perchè avevano bisogno di rinnovarsi: la FGC ha chiesto il minimo, ovvero il rifacimento della TE e le 5 elettromotrici e 3 carrozze Firema, di cui 3 con i carrelli prelevati dai B51-52 e A3.
Nell'ultimo decennio la FGC sta facendo grandi sforzi per vivere, con investimenti anche consistenti, ma che sono sempre pochi, rispetto alle reali necessità .
Ogni anno basta un poco di pioggia per causare frane con conseguenti interruzioni, che comportano comunque interventi anche consistenti (vedi i recenti rinnovi dell'armamento).
Le opere d'arte pagano incuria di decenni, mentre il materiale rotabile non ha mai subito grandi revisioni, se non cambi di livrea; il materiale Firema, il più recente, è quello che crea problemi a non finire, per questo sono in corso di revisione la A2, la A4 e la C101 alle Officine di Arquata, nonchè la A5 in casa.
So di essermi dilungato a sproposito e chiedo venia a Benedetto, però mi è sembrato doveroso chiarire la situazione..
se dici che va tutto bene allora ci credo... intanto adesso ci sono i bus
pero' una cosa mi suona male... secondo te, la Regione Liguria, con alla guida uno che sa andare in contromano in autostrada, quanto realmente si impegna nel suo recupero ? direi meno di zero...!!! Non mi lamentero' mai piu' di Regione Lombardia e Ferrovie Nord... scusate !