Ho notato durante un mio tour fotografico alla stazione di Ugovizza Valbruna (per chi non la conoscesse stazione di montagna), che l'unica parte dei binari scoperta dalla neve era la parte alta.
Nulla di strano, pensavo fosse passato lo spazzaneve o fosse transitato sopra qualche treno (quest'ultima possibilità è anche la più remota dato che è della nuova pontebbana che si sta parlando ).
Se non fosse che, mentre cercavo di ingannare il tempo buttando neve sui binari, mi sono accorto che sempre nella parte alta (quella dove ruotano i cerchioni per intenderci) la neve si squagliava all'istante.
Scartata la possibilità del riscaldamento del sole, che non c'era, e del transito dei treni, deve esserci qualcosa che mi sfugge.
Scaldiglie in prossimità degli scambi non mi pare di averne viste, e poi ero ben lontano.
Non è che per caso esiste un sistema, del tipo far passare piccole correnti sul binario, o cose del genere?
Ho notato anche che il fenomeno non era regolare. per esempio in un binario di non corretto tracciato c'era una rotaia perfettamente pulita e l'altra con 5cm di neve sopra (tutte e due ugualmente esposte).
Attendo qualche delucidazione dai più esperti, probabilmente esiste qualcosa che non conosco...

Non conosco assolutamente la stazione nello specifico,ma i sistemi esistono eccome,di fatto negli anni si è tentato quasi tutto anche l' induzione come hai ipotizzato.

potrebbe essere che la superficie lucida e pulita del binario su cui c'è un maggior passaggio
offra minor aderenza alla neve e che quindi questa scivoli via o si sciolga velocemente, cosa
che invece su un binario non utilizzato, magari lievemente ossidato o addirittura con una leggere
patina di ruggine, non avvenga e che quindi su questi rimanga.
Non penso si tratti di una questione di riscaldamento dovuta a sistemi elettrici, anche perchè
si scalderebbero anche quelli di non corretto tracciato, per lo meno tra i tratti non isolati tra loro.
Se non sbaglio, anche i deviatoi vengono riscaldati tramite resistenze applicate lateralmente al
binario.E poi, vista la sezione e le dimensioni dei binari, bisognerebbe "pompare" parecchia corrente
prima di ottenere un riscaldamento apprezzabile.......o no?

sicuramente, però la cosa strana e che per esempio su un binario rettilineo, una rotaia scioglieva la neve e l'altra no (come ho detto sopra).
E' proprio questo che non mi riesco a spiegare...

già questo mi destabilizza e manda a gambe all'aria la mia teoria....
o meglio "mi si scioglie come la neve" l'ipotesi!
effettivamente, escludendo presenze demoniache..
non è spiegabile. Che qualcuno avanzi altre teorie!!!

per esempio che in una rotaia aveva battuto il sole fino a poco prima ?

essendo tutte e due ugualmente esposte, neanche questa teoria regge

il vento provocato dal passaggio nel binario adiacente ?

Signori, abbiate la compiacenza!

La neve non si scioglie, perdiana ... la neve FONDE!

Lo zucchero ed il sale si sciolgono (trasformazione chimica); la neve ed il ghiaccio fondono (trasformazione fisica).

M.

mhhh non so, c'è un marciapiede di mezzo..
ma poi la cosa è complicata: c'era il caso del binario con le due rotaie, ma sui binari di corretto tracciato c'erano dei tratti che presentavano questo fenomeno ed altri no (sempre sullo stesso binario).
non so se mi sono spiegato.
Provo ad ipotizzare: e se fosse un modo per dividere questo "riscaldamento" in sezioni, invece che fare tutto uniformemente.
Forse sarebbe meno dispendioso, se effettivamente si impiegassero delle correnti.

La cosa è veramente strana.
Credetemi, è difficile che si tratti di una cosa casuale, dovuta al sole o cose del genere.


grazie per la precisazione...

Date un'occhiata quì.
http://www.ilmondodeitreni.it/mioforum/ ... hichpage=2
Forse il non fondersi della neve sul ramo deviato di uno scambio è dovuto al fatto che la scaldiglia è posizionata sulla rotaia di corretto tracciato. Quando l'ago dello scambio si sposta per una deviata, si scalda anche lui e la neve và via.

finora l'ipotesi più plausibile è quella esposta da Giancarlo Giacobbo.
Potrebbero esserci state in prossimità degli scambi delle resistenze corazzate che portano la rotaia a 80°c.
Adesso bisognerebbe capire se è possibile che questo calore si propaghi per la metà della lunghezza della stazione (che adesso mi sfugge).
Se teniamo conto poi che sia sugli scambi di entrata che sugli scambi di uscita della stazione ci siano presenti queste resistenze, parte del calore potrebbe essere riuscito ad arrivare anche nella zona centrale.

Le scaldiglie servono solo a tenere sgombro dalla neve il pundo dove avviene il movimento degli aghi degli scambi. Che poi il calore prodotto si possa trasmettere per conduzione ai tratti di rotaie adiacenti è una cosa possibile. Il fatto che il resto risulti pulito può essere benissimo dovuto al passaggio delle ruote. La neve sotto il peso di un veicolo non tende di certo a fare spessore ma va via.

però il fatto, oltre che a presentarsi sui binari di corretto tracciato, si presentava anche su quelli in deviata dove treni non ne passano mai, ma come gia detto in precedenza solo su una rotaia.

Cavo scaldante guasto nel tratto in cui la neve non fonde?

Marino