@ andreabologna65:

mi sono permesso di scaricare sul mio mac le tue foto e dargli un ritocchino. Ne carico una solo per sapere se la cosa è stata gradita e se vuoi mandate le altre via mail.
complimenti per le foto

Grazie per le foto, davvero interessanti.
La linea di Colle per le sue mille particolarità ha un posto di rilievo nella mia passione ferroviaria.
Pensavo che nel periodo estivo dell'80 la linea fosse chiusa.
Ricordo una gita scolastica a S.Gimignano nel 1979, con attraversamento del PL di colle in una mattina piovosa... unico contatto con la ferrovia ancora aperta al servizio viaggiatori, e visitata successivamente ormai senza treni.
I pochi viaggiatori ed i piazzali vuoti testimoniamo la decaduta importanza del tronco ferroviario, effettivamente svuotato di ogni significato con la caduta del trasporto merci.
Buona Pasqua
Antonio Federici

Per Antonio: un paio di riflessioni sul traffico della Colle Poggibonsi:
1) servizio passeggeri: dalle foto si capisce che i viaggiatori sono davveri pochi, ma ricordiamoci che siamo d'estate, quindi niente studenti, niente operai che sono in ferie e soprattutto le foto devono essere state scattate in un orario poco consono con quelli dei bagnanti che dalla Valdelsa venivano a Colle per tuffarsi nell'unica piscina della zona;
2) traffico merci: alla fine degli anni '60 cessò il flusso della pirite proveniente dalle Colline Metallifere, che vedeva in certi periodi anche 4 treni merci al giorno. Terminata questa grossa commessa, rimase l'arrivo di carri con le sabbie per le vetrerie, mentre partivano da Colle carri con i materiali da costruzione provenienti dalle cave circostanti, legname ed anche paglia.
Quando poi le vetrerie principali fuono dislocate in periferia, il resdiduo traffico merci crollò a favore dell'invio da Poggibonsi di carri su carrello stradale, gestiti allora dalla ditta Capperi. Tale traffico è rimasto ancora oggi per la RCR CALP.
Inoltre anche le condizioni del binario, che vedeva la presenza di rotaie riciclate da tutta Italia, non permetteva il passaggio di carri pesanti. Per cuilacuni clienti preferivano andare a caricare a Poggibonsi, non potendo usare lo scalo coligiano.