di una ferrovia a scartamento ridotto

Salve appassionati di locomotive e trenini,mi sono appena iscritto all forum di duegie ma voglio subito condividere la mia esperienza della recente visita in Svizzera di una ferrovia a scartamento ridotto qualcosa di veramente unico,la prima ferrovia a cremagliera d' Europa ecco un video della famosa lok 7 che adesso riposa nel museo dei trasporti di Ginevra (Svizzera)

http://www.youtube.com/watch?v=O6RQL4KppGY

L'ho appena scritto su un altro forum: in lingua italiana, in Svizzera, si è sempre preferito parlare di "ferrovie a ingranaggio". Il termine "cremagliera" è sempre apparso grossolanamente un francesismo (crémaillère)!

Questa la riporto a mia moglie, appassionata di linguistica.

Peralrtro pare che Svizzeri Francofoni e Belgi abbiano deviato (in modo intelligente) dalla nomenclatura francese per i numeri introducendo termini per settanta, ottanta... Altro che diciannovequattroperventidodici ...

Aggiungiamo che "ferrovia a ingranaggio" (mai sentito in Italia nè letto su testi italiani) è un germanismo (Zahnradbahn).

Si legge anche spesso, in testi tecnici, "ruota dentata" per alludere al sistema di trazione in questione.

Il fatto è che il termine tedesco "Zahnradbahn" riguarda una categoria di ferrovie che, per almeno l'80%, si trova in aree germanofone: Svizzera, soprattutto, Austria e una, importante, in Germania.

In ogni caso il termine "ferrovia a cremagliera" è usato solo per linee "completamente" a cremagliera, linee che sono esclusivamente turistiche. La MGB in Svizzera è invece, per es., una "Vollbahn" con alcuni tratti a cremagliera (e pendenze ridotte, max 17/18%).

Calma. Ruota dentata è un altro termine per ingranaggio, o meglio la ruota dentata è un tipo di ingranaggio, che gli ingranaggi, ed appunto a Genova si parla di Dentiera (e non è turistica, belin, trasporto pubblico urbano - quando la riattivano).



Ma l'idea non è di origine tedesca, per quanto ne so. Nel Regno Unito c'erano forti dubbi sull'aderenza naturale ed un certo Blenkinsop guardacaso crea nel 1812 a "rack locomotive", dove "rack" indica la sequenza di pioli metallici in cui ingranava la ruota motrice (guardando i significati di rack in inglese si comprende del perché Blenkinsop scelse quel termine).

Che è il medesimo significato che in italiano ha cremagliera. Allora, mancando il termine per il nuovo concetto, si ricorse ad un prestito dal francese. Oggi invece i prestiti si prendono dall'inglese: directory (chi usa folder o cartella ha una conoscenza dei computer che si ferma allo schermo ), file system, thread...



Le idee linguistiche della Confederazione vigono all'interno della Confederazione.

La linea di Opicina aveva tratti a cremagliera prima del passaggio agli spintori, per salire sull'altopiano del Renon c'era una linea a cremagliera, idem per andare da Paola a Cosenza o le linee della Sicilia: non parlerei di linee turistiche. Al più si parla di linee ad aderenza mista.

Insomma: dobbiamo essere in chiaro che l'80% delle ferrovie a cremagliera del mondo intero sono in Svizzera.

Ma che [espressione colorita a scelta] c'entra il buongusto o la posizione delle ferrovie a cremagliera, o chi le ha più lunghe o chi le ha più grosse con la llinguistica ?

Le lingue le fa chi le parla, non il suo vicino.