Manca un mese, ormai, alla caduta dell'ultimo diaframma della galleria ferroviaria di base del San Gottardo. Il tunnel (due tubi separati) avrà una lunghezza di 57 km: da Bodio (Ticino) a Erstfeld (Uri). Con questa lunghezza sarà il più lungo del mondo, superando quello, sottomarino, che collega due isole giapponesi. Il 15 ottobre sarà dunque una data simbolica e per la Svizzera, storica. Il tunnel ferroviario di base del San Gottardo è l'opera maggiore del "progetto del secolo" svizzero: ALPTRANSIT. Nel 2007 è stata inaugurata la galleria del Lötschberg (monotubo ma, proprio ieri il Canton Vallese ha richiesto il secondo), nel 2017 sarà la volta, appunto, del SAN GOTTARDO e, per finire, nel 2019 l'opera sarà completata con il tunnel (a due canne) del Monte Ceneri. Tutti è tre i tunnel sono stati concepiti per 250 km/h ma, quasi sicuramente, la vel max sarà di 200 km/h non essendo prevista l'AV in Svizzera.

A essere precisi si tratta del penultimo diaframma, quello del tubo est...

s.

Una notizia della scorsa settimana: la messa in esercizio del tunnel potrebbe avvenire con un anno di anticipo: nel 2016 (invece del 2017)!

Come in Italia...la Salerno-Reggio Calabria per esempio...

Un paragone perfetto, che calza

Danilo

Questa è la programmazione dellla Televisione e della Radio della Svizzera Italiana dedicata all'evento:
http://la1.rsi.ch/home/networks/la1/nos ... ansit.html

e questa la pagina dedicata ad AlpTransit:
http://info.rsi.ch/home/channels/inform ... ansit.html

In una parte della Lombardia il segnale della prima rete della RSI viene ripetuto (più o meno legalmente)
da una emittente locale sul digitale terrestre.

A.

è stato trasmesso in diretta via web anche da repubblica.
bellissimo, emozionante e, mi pare per noi Italiani, controcorrente:
"...L'inaugurazione al traffico della galleria di base del San Gottardo, sull'asse Milano-Zurigo, prevista per il 2017, potrebbe essere ora anticipata al 2016. Tra gli obiettivi principali dell'opera il trasferimento delle merci dalla strada alla ferrovia e la riduzione dei tempi di percorrenza per il traffico passeggeri...."
o no?

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Caliamo gli entusiasmi,non solo noi siamo in ritado sul programma,ma lo sono pure i tedeschi(anche se meno di noi), per un po' se li godranno gli svizzeri questi tunnel,prima che si possa usare da Milano ci vorrà un bel po' di pazienza.

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centu , è previsto il quadruplicamento da seregno a chiasso in vista di alp transit.........la differenza tra noi e la svizzera è che la svizzera FA e noi parliamo (troppo)...... immagino già i comitati anti potenziamento ferrovia che sorgeranno come funghi........

Cercando di spiegarmi chiaramente senza fare casino pure io:
Non è realmente un quadruplicamento e non è solo una rettifica di tracciato,a seconda dei punti è una e l' altra cosa,in svizzera manterrannno la linea per il traffico locale,nel tunnel
ci andranno i lunga percorrenza a 250 e i tir a 160(i carri li hanno già studiati anzi li abbiamo studiati pure noi,pero' non so' chi li ha in già uso)l' opera serve a togliere dalla strada piu' della metà dei restanti tir(che oltre tutto transitano dalla germania per il sud), i tedeschi tengono un po' meno all opera(i tir in autostrada li soppartano di piu' e l' ICE funziona)i lavori sono appaltati in parte e in parte iniziati (35% circa??),noi siamo parte in progetto,parte in fase di gara,solo qualche lavoretto già deciso e siamo i piu' lenti,essendo poco deciso effettivamente
da noi potrebbe diventare sia quadruplicamente che rettifica vedi cio' che successe\succede\succederà? al corridoio 5(questo se ricordo bene dovrebbe essere il 34).

Centu monte olimpino è purtroppo uno scandalo,per noi fotografi è una pacchia quando lo chiudono e ci vogliono di nuovo le spinte in coda(cosa siamo alla 3° volta? forse già alla 4°)
ma le merci DEVONO andare, anche una 484 non puo' fare miracoli.
L' opera nuova lì (sempre se ricordo bene)sarà una galleria di base, treni di lungo corso senza fermate.

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Il problema è proprio quello, noi abbiamo un progetto(semifumoso)gli svizzeri scavano,i tedeschi cazzeggiano un po' ma vanno avanti,ti cerco i disegni, da qualche parte dovrei averli,assomigliano molto a una rettifica tipo quella del brennero anni 90' solo piu' lunga e piu' bella.