Allora un po' di appunti sulle funicolari:
La S.Anna venne aperta nel 1897 circa o giù di lì, fu il primo impianto di questo tipo a Genova, ovviamente mossa a "contrappeso d'acqua", e cremagliera Abt per la frenatura.
Negli anni '60 circa le vetture vennero sostituite con altre costruite dalla Piaggio con cassa simile ai filobus prodotti dalla stessa fabbrica.
Nel 1980, ultima funicolare ad acqua in Italia, venne ammodernata con l'abbandono del sistema ad acqua e della frenatura Abt, con la fornitura delle vetture esistenti.
Nel 1989 un manico di balordi diede fuoco alla stazione superiore originaria in legno, con distruzione del fabbricato e di una vettura: la vettura venne ricostruita, ma la stazione no, sostituita dall'attuale baracca.
La Righi nasce subito dopo la S.Anna ed era originariamente divisa in due: una tratta da Zecca a S.Nicola, quasi tutta in sotterraneo, la seconda tratta da S.Nicola al Righi. Praticamente erano due tronchi, ciascuno con due vetture.
Questa situazione rimase così fino agli anni '60, quando venne ricostruita integralmente in un unica tratta, con le splendide vetture rosse costruite in Svizzera dalla Bell (praticamente identiche alle vetture della funicolare di Bergen!)
Poi alla fine degli anni '80 l’impianto venne potenziato con le attuali vetture Agudio a due casse.
La ferrovia (sissignori è classificata così) Principe Granarolo nasce nel 1907 circa con cremagliera Riggenbach (unica in Italia); negli anni ‘30 le vetture vengono ricarrozzate da Piaggio secondo l’estetica dei tram dell’UITE. Negli ultimi anni le vetture sono state revisionate con l’adozione di un pantografo in sostituzione dell’asta, l’ammodernamento delle porte originarie a chiusura manuale, mentre la linea aerea ha visto la sostituzione del fino e dei tiranti e delle minuterie, con i pali originari.
Il discorso dell’interruzione attuale è ben più vasto di un muretto crollato: attualmente la sede ferroviaria è monitorata per individuare possibili spostamenti, inoltre tutte le opere di sostegno dovranno essere consolidate.
Un accenno del materiale conservato: esistono, nascoste sotto un telone, alla rimessa delle Gavette, preservate per un uso museale (chissà quando…) una vettura Piaggio della S.Anna e una vettura Bell della Righi, assieme all’ultimo tram “Littorina” dell’UITE.
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