Un saluto a tutti. Vorrei sapere se avete notizia di stazioni con la presenza di deviatoi tra i marciapiedi?
Grazie

Se intendi a fianco dei marciapiedi, a Padova c'erano al binario 3 e al binario 5 fino a circa 5 anni fa.
Una volta erano frequenti nelle stazioni di testa.
All'estero ne ho visti molti, anche recentemente.

Come dice Omnibus, è una situazione abbastanza frequente in stazioni con binari di testa*, giusto per il salto della locomotiva. A volte la trovi anche in stazioni passanti per particolari esigenze di circolazione o topografia: a Bologna sono diversi.
Anzi in stazioni minori è una situazione frequente.
Se invece intendi il marciapiede interrotto da un binario che ci passa in mezzo, non credo proprio che sia una condizione possibile.

*
Nelle stazioni di: Milano C.le (è impossibile), Torino P.N., Venezia S.L., Firenze S.M.N, Roma T., Napoli C.le, non mi pare che ci siano tali situazioni, di solito sono in stazioni non di quelle dimensioni e importanza.

Nella vecchia stazione di Roma Trastevere, prima del rifacimento del piano dei binari, sul binario uno c'era uno scambio lato deposito con tanto di segnale basso di manovra e alto di partenza.

Ciao,
Como S.G. binario 1 lato sud (binario di corsa Chiasso->Milano), deviatoio per l'ingresso "posteriore" allo scalo merci.
Cassa motore e marmotta meccanica posizionati fra il bin. 1 e il 2, a destra nel senso di marcia.
Quando la marmotta meccanica e' stata sostituita da quella a tre luci, e' stata anche spostata a sinistra sul marciapiede, protetta da tubolari metallici.
Lamps

Quali possono essere le esigenze di circolazione?
È possibile che un treno cambi binario tra i marciapiedi di stazione?

Pieve Ligure era così, il marciapiede del 1° binario era interrotto dal ramo deviato che portava allo scalo merci.

Una qualsiasi, cioè di spostarsi da un binario all'altro per andare da un'altra parte.
Dipende dalla disposizione dei binari in funzione degli spazi disponibili.

Scusa, ma temo che tu e noi stiamo parlando due lingue diverse. Prova a mettere uno schizzo di cosa intendi.

A Ravenna fino alla fine degli anni '70 c'era una comunicazione fra primo e secondo binario proprio davanti all'ufficio del capostazione. Veniva utilizzata per riportare in coda il postale a due assi che viaggiava accoppiato ad un complesso elettromotrice+rimorchiata pilota, di solito una ALe790/880+Le640. Ho visto spesso la manovra svolgersi...a mano!

A Genova P. Principe fino a due anni fa circa era presente lato Ge. Sampierdarena una comunicazione tra i binari 18 e 19 (quest'ultimo terminava con un tronchino), con la particolarità che nell'ultima parte il bin. 18 aveva il marciapiede sia a destra sia a sinistra, in quanto quello del 19 si restringeva verso il binario 18 subito dopo il paraurti. Oggi la comunicazione è stata tolta e il bin. 19 è tronco.

io intendo una situazione del genere, uno scambio posizionato tra due marciapiedi di stazione

Come ti abbiamo già risposto, è una situazione abbastanza normale, anche se non frequente.

Mi avevi chiesto uno schizzo e ho inserito lo schizzo

Intanto abbiamo stabilito che parliamo la stessa lingua.
Che non è poco!

Fino alla fine anni 70 in stazione di Cremona (che era ed è tuttora così strutturata: 1° bin. con marciapiedi, 2° bin. senza marciapiedi e corretto tracciato della Codogno-Mantova, 3° bin. con marciapiedi) esisteva una doppia comunicazione (forbice) tra il 1° ed il 2° ed appena in precedenza un comunicazione semplice tra il 2° ed il 3°; il tutto più o meno in corrispondenza dell' Ufficio Movimento. Questo permetteva arrivi e partenze, ad esclusivo beneficio della Codogno-Mantova utilizzando metà dei binari (1° e 3°) lasciando l'altra metà per i treni della Fidenza/Piacenza per il 1° e Treviglio/Brescia per il 3°. Con l'avvento dell' ACEI è stata tolta la forbice trasformandola in comunicazione semplice 1°/2° e lasciando quella 2°/3°. Non mi ricordo poi quando , è stato tolto tutto.