Mi hanno riferito che hanno tolto in un batter d'occhio il tram per Desio dal 1 ottobre. Sostituito da autobus da 18m. E' possibile? Non doveva essere trasformata in una Metrotranvia?
Che senso ha riaprire la Milano - Cinisello per poi chiudere quella di Desio?
Chi sa di più?
Speriamo sia solo una soluzione provvisoria. Sig.

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Dovrebbe essere una soluzione provvisoria in quanto il tram dovrebbe tornare fino a Seregno, seppur rinunciando comunque al tratto cittadino di Desio.... il problema è che qui il provvisorio tende a diventare definitivo e che soprattutto c'era fretta di rendere disponibile il vecchio sedime tranviario nel centro di Desio ....

... poi che potesse essere considerata una tranvia museo è un altro paio di maniche.

Scusate, spero di non risultare antipatico o altro con questa mia prossima frase, ma proprio mi scappa dalla bocca: "ma vi accorgete adesso?????"

Sono mesi che ATM, Regione e Provincia litigano su date e modi della chiusura della Desio. Alla fine si son messi d'accordo e hanno deciso la data del 30/9. Con buona pace di alcuni sindaci che si sono svegliati in ritardo e hanno pubblicato lettere dove chiedono chiarimenti ad ATM sul perchè della mancata manutenzione negli anni passati che ha permesso di arrivare ad una situazione non più sicura che ha dato il pretesto per chiudere baracca e burattini.

Alle 19.19 da Parco Nord è partito l'ultimo bloccato, è stata una serata veramente triste, per quanto fossimo in molti a fotografare e vedere il monento. Il treno era zeppo di gente, aveva bandiere e cartelli di "ultima corsa", fischiava ogni metro e la gente salutava, faceva riprese con i cellulari, le auto suonavano e il bello è che non tutti hanno ancora capito cosa sia successo.....

E' successo che dopo 130 anni di onorato servizio è stato ammazzato un ottimo mezzo di trasporto - che sicuramente andava mantenuto meglio e gestito meglio - in favore di un autobus del cacchio che starà inchiodato nella statale ad ogni minuto. Questo hanno voluto gli abitanti dei paesi lungo la linea e i politicanti da quattrosoldi da loro eletti. E adesso si godano il risultato.

Sulla metrotranvia nutro forti dubbi. I lavori dovrebbero iniziare fra qualche mese, ma i soldi stanziati anni e anni fa già non bastano più al completamento....vedremo cosa succederà.

Ora la preoccupazione maggiore per parecchi apatras milanesi e lombardi è il dep. Desio con tutti i suoi mezzi chiusi dentro - alcuni sono pezzi da novanta - la cui area è già stata venduta da tempo ai soliti palazzinari e che presto dovrà essere sgomberata. Brutta aria per i bloccati, le Reggio e le Desio, il Costamasnaga e le bellissime Littorine......

Stefano, non si vive con i ricordi, ma con il futuro. E il futuro è il modello della T1 di Bergamo. Certo, ci vuole la volontà di investire...

s.

Simplon, sono d'accordissimo. La chiusura per la ricostruzione era l'unica strada. Il problema adesso è proprio la ricostruzione.... E sapendo che sarà un problema, perchè non fare un minimo di manutenzione (la linea chiudeva la domenica da ormai diversi anni proprio per questo e ATM non ha stretto un bullone che uno...) e tenere quello che c'è fino a che non si sa di poter ricostruire?

Troppo intelligente per Maran e tutti gli altri..........

Caro Simplon, a leggere l'articolo del quotidiano online sopra, mi sa che gli autobus da 18 metri ve li tenete per l'eternità....con i tempi che corrono, poi....

Comunque auguroni...

P.S. per la Milano - Limbiate non metterei la mano sul fuoco...

Peccato, ultimamente sembrava che si fosse imboccata la retta via, vedi la Milano Cinisello e la Bergamo Albino, capisco la crisi ma......chi meglio del trasporto su rotaia può ridurre i costi di gestione? Inizialmente occorre un capitale maggiore ma poi si recupera, non dimentichiamo quanto è lunga la vita di una motrice tranviaria confronto quella di un mezzo su gomma.
Poi il risparmio si ripercuote su tutta la collettività; minore inquinamento, tempi di percorrenza più brevi e cosa importante, più salute e qualità di vita migliore per tutti.
Speriamo che qualche mente si illumini e che il buon senso prevalga.

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In "Itaglia" funziona così!!!
Prima si chiude, poi si pensa al futuro!

Un saluto

Attenzione però a non cadere nell'eccesso opposto, come la metropolitana di Brescia, dove ora ci si accorge che non ci sarà mai la domanda di trasporto prevista per chiudere i bilanci. La gestione costerà 35 milioni di euro l'anno e "mancano" 15 milioni di passeggeri.

s.

Mah.....a Brescia secondo me lo sapevano benissimo fin dall'inizio......

Però probabilmente confidavano in tempi di minori ristrettezze economiche di poter prolungare la linea soprattutto verso le valli (a nord) dove il bacino di utenti è molto ampio e avrebbe notevoli vantaggi da una velocizzazione dei collegamenti. Certo, ora tutto questo, è quasi fantasia.

s.

Segnalo che da ieri anche il tram Milano Limbiate è sparito. E non solo era l'ultimo interubano "vero" rimasto di una rete immensa nata oltre un secolo fa, ma anche un mezzo di trasporto funzionale con una utenza in forte crescita. A nulla sono servite le mobilitazioni degli ultimi mesi (http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/tim ... hp?id=2855).

Scusa ma linea per Cusano Milanino non esiste più?