La domanda è: è nato prima l'uovo o la gallina?
Sono arrivati a proposito i tagli ai serrvizi recenti che hanno annientato il servizio oppure la gente non prende il treno su quella tratta per via di servizi ridicoli e privi di regolarità e logica?
La risposta è: più riduco e sconvolgo gli orari dei treni, meno gente li prende e maggiori potranno essere le ragioni per la chiusura. Ed il politico di turno non vuole la chiusura ma vuole i servizi al lumicino, meno costosi. Quindi l'agonia che vedi è destinata a durare: RFI che ha soldi indipendentemente dai km di rete, questa tratta la vuole sopprimere, il politico che invece ha soldi in funzione dei km della sua gestione (Toscana) vuol mantenere aperto per aver ancora finanziamenti. Da impiegare come ormai si legge quotidianamente sui giornali.....(studi sul tram-treno, piani di rilancio del trasporto ferroviario, interventi non essenziali tipo cartellonistica, panchine, piste ciclabili di accesso ai servizi mancanti, revamp dei 2 o tre mezzi che girano...).
Supponiamo per scherzo che dall'orario 2013 si impostasse un servizio cadenzato e regolare dalle 6 alle 24, che costa un botto ed impiega materiale rotabile e personale. Però consentirebbe di depotenziare il trasporto su gomma e di limitare i servizi alla sola adduzione alle stazioni. Quindi qualche soldo verrebbe dentro. Chi ne guadagnerebbe? RFI no perchè dovrebbe intensificare manutenzione e gestione per una linea che per l'azienda è ormai chiusa. Il politico di turno neanche perchè in prima battuta dpovrebbe spendere per un fine i soldi pubblici che ormai è abituato da anni a dividere tra il suo entourage di consulenti ed aziende affiliate (chi glielo dice poi a questi che le solide prebende quest'anno non ci sono?). Poi il rischio che il traffico, in termini di viaggiatori s'impenni, con le popolazioni che riscoprono il treno è veramente reale. E i treni pieni poi come fai a limtarli? Arriverebbero profitti da bigliettazioni, l'infrastruttura rivalutata potrebbe interessare aziende per l'inoltro di merci, insomma una spirale senza fine. Magari la ferrovia ricomincierebbe a lavorare? Si abbatterebbe il giro dei consumi di carburante nelle zone servite, con protesta dei gestori di pompe, di carrozzieri e meccanici, di assicurazioni, di concessionari auto....
Voi pensate di no, ma la gente E' STUFA DI QUESTA MOBILITA'. Va in auto perchè non c'è un'alternativa praticabile.
Insomma
FANTASIA PURA
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) che i dipendenti Copit fossero da assorbire in TI ma che la Regione, o la Provincia, potrebbero trovare una soluzione, una di queste secondo me è creare, come già altre regioni hanno fatto, una società a livello regionale che si gestisca i servizi sullo stampo di Trenord e assorbire tutte quelle miriadi di aziende medio/piccole e spesso non private che si occupano di trasporto pubblico su gomma...discorso forse un po' contorto e nemmeno troppo in tema! Chiedo scusa per la lungaggine! 
