Sul giornale locale di Trieste è riportata la chiusura (o sospensione dal servizio..boh) di tale raccordo. Esso congiunge il fascio di Aquilinia allo stabilimento Wartsila di Trieste, e sopportava il trasporto eccezionale di circa 100 convogli/anno per le componenti pesanti dei motori in lavorazione nello stabilimento di Bagnoli della Rosandra, inviate dalla Germania. La chiusura è dovuta alla necessità di sostituire binari e sedime, opera il cui costo si aggira attorno ai 6-700 mila Euro, che RFI non vuol mettere (il raccordo è per i privati, a loro l'onere di manutenzione/sostituzione) e Wartsila, al momento, non si può permettere, vista la situazione di crisi. Le componenti saranno perciò inviate su gomma, con trasporti eccezionali via Brennero, visti i costi alquanto più contenuti.

Continua così l'impoverimento ferorviario dell'area triestina.

Saluti

Costa davvero così poco organizzare un transito eccezionale rispetto alla riparazione del sedime?