La Sindrome del TUNNEL è una patologia di crescente rilievo si accumula con la formazione di una dilatazione del CALIBRO detto neurone.
...ma tu non ti devi preoccupare non hai problemi di dilatazione
dei neuroni!
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| Di quanto è il CALIBRO dei TUNNEL della TAV ??? https://forum.duegieditrice.it/viewtopic.php?f=6&t=8203 |
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| Autore: | E464 XMPR [ venerdì 13 ottobre 2006, 10:10 ] |
| Oggetto del messaggio: | Di quanto è il CALIBRO dei TUNNEL della TAV ??? |
Mi stà venendo il dubbio ke i tunnels della TAV , dovrebbero havere un calibro MAGGIORE di quello dei tunnels NORMALI. E' vero ???? Infatti , anche i 2 binari devono essere più lontani che nella normal ferrovia , e sè tanto mi dà tanto , anche i tunnels devono avere un calibro + largo. E se volete proprio saperla tutta, Vi aggiungo che secondo mè non solo il calibro del tunnels è importante, ma che la suddetta imboccatura deve essere fatta a imbuto perchè sè no quando il treno entra di colpo, si forma una sovrappressione dell'aria che ti stona le orecchie. E' ragionato , tutto questo? Grato a ki vorrà rispondermi SENSATAMENTE. Loris Naturalmente non stò neppure a dire che bisognia che i due elettrotreni della TAV incrocianti , procedino sui due diversi binari, se no lo scontro è non solo inevitabile ma anche drammatico, tanto è ovvio . |
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| Autore: | L'UTENTEACIDO [ venerdì 13 ottobre 2006, 11:00 ] |
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La Sindrome del TUNNEL è una patologia di crescente rilievo si accumula con la formazione di una dilatazione del CALIBRO detto neurone. ...ma tu non ti devi preoccupare non hai problemi di dilatazione dei neuroni!
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| Autore: | sly [ venerdì 13 ottobre 2006, 11:18 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Se i treni fossero/saranno pressurizzati, il problema del colpo di pressione non si dovrebbe porre. Il problema del colpo e basta si pone INVECIE se i treni viaggiano sullo stesso binario, che si incroceranno uno sull'altro all'altezza della linea aerea  
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| Autore: | Gundunasso [ venerdì 13 ottobre 2006, 13:04 ] |
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Mi informo, e quanto prima Vi faccio sapere, c'è da tener presente, che il diametro del foro, della galleria di Andora e di 15 mt. e l'interbinario per le velocità superiori a 160 km/h dovrebbe essere 2,5 mt. Fai il conto te, mi informo e riporto. Saluti Piero Canepa |
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| Autore: | exp 349 [ venerdì 13 ottobre 2006, 17:40 ] |
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ma nò pierocanepa! a andora non c'è una simile galleria! cè solo una galleria a canna unica di calibro veramente ridotto chè porta i locomotori da laigueglia ad andora. dopo andora non c'è una galleria fino al capo mimosa, ma i treni vi circolano al massimo a 90 km hall ora altrimenti farebbero un tragico deragliamento! forse volevi dire che cè una galleria sulla autostrada che si chiama colle dico e che è molto ma molto larga per il fatto che devono passarci i pullman e i camions di là , oltre a molte autovetture. |
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| Autore: | Gundunasso [ venerdì 13 ottobre 2006, 17:49 ] |
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Scusami EXP 349, ho lo fai, ho lo fai per farti insultare, ma l'oggetto della discussione lo hai letto ? Ciao Piero e non ti arrabbiare. |
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| Autore: | exp 349 [ venerdì 13 ottobre 2006, 18:07 ] |
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| Autore: | E464 XMPR [ venerdì 13 ottobre 2006, 19:02 ] |
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Gundunasso ha scritto: Mi informo, e quanto prima Vi faccio sapere, c'è da tener presente, che il diametro del foro, della galleria di Andora e di 15 mt. e l'interbinario
per le velocità superiori a 160 km/h dovrebbe essere 2,5 mt. Fai il conto te, mi informo e riporto. Adesso faccio i miei calcoli , dopo ti dico. Però x adesso , i 2,5 metri tra un binario e l'altro , mì pare abbastanza logico , solo una domanda , io parlavo di TAV , a "andora" c'è la TAV ????? 
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| Autore: | Gundunasso [ venerdì 13 ottobre 2006, 19:33 ] |
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Essendo una linea nuova, deve essere progettata con i criteri della TAV, e comunque tieni presente che è una linea progettata per velocità superiori a 220 km/h. Saluti Piero |
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