Dai più esperti desidererei conoscere:

- le date di progressivo ripristino della T.E. sulla tratta Venezia-Trieste;
- le date di riattivazione a doppio binario delle varie tratte della stessa linea.

Mi riferisco al mezzo secolo dopo la seconda G.M., ma mi sarebbe sufficiente anche solo un dettaglio sul periodo 1960-1975.

Grazie in anticipo,

Andrea Chiapponi

Interessante argomento.

Se consulti le varie relazioni annuali delle FS trovi sicuramente tutte le informazioni che ti interessano; inoltre, queste notizie si trovano sicuramente su pubblicazioni quali Ingegneria Ferroviaria e/o La Tecnica Professionale. Di sicuro si possono consultare presso la biblioteca dell'Istituto Strade e Trasporti presso l'Università di Trieste.

Mallet, ti ringrazio per la segnalazione.

Gli è che vivendo nel Northumbria (abbiamo un sacco di Inglesi, qui...), non ho posti vicini dove poter consultare sacri testi.

Non avresti per caso anche qualche indicazione di siti consultabili in rete? Qui sul Forum ho razzolato in lungo e largo (e probabilmente male....) ma ho spigolato solo indicazioni frammentarie sull'argomento.

Per restringere il campo di ricerca, come inizio mi basterebbe sapere quali sezioni della linea erano elettrificate ed a doppio binario nel quinquennio 1965 - 1970.


Grazie dell'attenzione,
Andrea Chiapponi

Per quanto riguarda la TE ti posso garantire che tutta la linea era così esercitata fin dal 1958, quando venne sostituita la TV sul tratto Mestre-Cervignano. Per quanto riguarda il raddoppio, già esistente anteguerra, ma in parte asportato durante il periodo bellico, ora a memoria non ricordo le tratte raddoppiate. Ricordo però che i lavori si trascinarono per diversi anni. Dovrei consultare Circolari Compartimentali e Ordini di Servizio ma ci vorrà un po' di tempo.

Ti ringrazio vivamente!

Almeno non ho più dubbi sui tempi dell' elettrificazione.
Riguardo il ripristino dei raddoppi, dire "diversi anni" è molto british - ed è proprio questo che mi spiazza, non riesco ad orizzontarmi nel tempo: d'istinto avrei pensato che all'epoca fosse una priorità, mentre invece...

Andrea Chiapponi

Devo fare una piccola correzione. Il tratto già a doppio binario e portato a semplice binario in occasione della seconda guerra era da Quarto d'Altino a Cervignano A.G. per cui da Mestre a Quarto era sempre a doppio. Anche il tratto da Pieris-Turriaco a Villa Vicentina era a semplice binario in quanto interessato dall'attraversamento del fiume Isonzo e solo a metà anni cinquanta venne attivato il secondo ponte su questo fiume, quello posto più a nord; il motivo di avere due ponti separati alcune centinaia di metri era prettamente militare. Però la tua richiesta mi ha fatto venire un po' la voglia di continuare a cercare informazioni e notizie su questa linea, la cui vita non è stata così lineare come potrebbe sembrare e, soprattutto, venne interessata pesantemente da due guerre mondiali, con i rispettivi dopoguerra, specie il secondo.

Credo che il tratto in questione sia stato completamente ripristinato a doppio binario solo alla fine degli anni 60, me lo ricordo perchè per andare al mare passavo sotto la ferrovia a Quarto e vedevo i lavori.....

Se non ricordo male, l'ultimo tratto raddoppiato fu tra Quarto d'Altrino e S. Donà di Piave, nel 1972......

Tiro su, ma senza l'intenzione di mettere pressione...

Alla linea sono legato da ricordi d'infanzia: la percorravamo ad ogni rientro in Italia (abitavamo in Grecia), con occasionali soste a Trieste, ospiti di amici.
Ricordo bene la percezione del binario unico, anche per via degli amari commenti di mio padre ("Come in Jugoslavia!").

Poi la ripercorsi da giovanotto, ma ammetto che il binario che arrivava a prevalere nel mio pensiero era... diciamo Yang e Yin, capit'amme...

Il ricordo si è rinfocolato quando ho cominciato a cercare di localizzare l'incidente che ha visto l'intervento della gru di Mestre (vedi il filetto "Venezia, deposito locomotive e dintorni"), per condizionamento mentale credevo fosse su questa linea. Invece, grazie alla cortesia del servizio clienti di Alinari ho alla fine appurato che era accaduto in Lombardia.

Tutto questo non ha spento il ricordo; se qualcuno riesce a contribuire a decifrare la cronologia di questa linea, a me farà in ogni caso un profondo piacere, ma credo anche cosa gradita ad altri lettori.

Per mia parte, confesso una colpa: ho contato solo ora, mi accorgo che sono quasi quarant'anni che non ricapito a Trieste!

Saluti circolari,

Andrea Chiapponi

Conservo un piano stazione di LISON e di Portogruaro stilato dall'ufficio lavori e ufficio Impianti Elettrici di Venezia che specifica la data del raddoppio del tratto Portogruaro-San Donà al 19 novembre 1970 tale da risultare come completamento del raddoppio dell'intera tratta ancora a singolo binario fino a Quarto d'Altino.

Grazie noboibend!

Quindi la tratta in questione è stata raddoppiata un paio d'anni prima rispetto a quanto finora supposto.

Resterebbe da definire qualche alro spezzone, ma il più ormai mi è chiaro.

Non vorrei però che il filetto sparisse... anche questi dettagli contano, se ci si interessa di storia.
E la storia di quel cantuccio d'Italia e di quei tormentati confini è stata troppo spesso coperta con spudorate foglie di fico...

Scusate, il sentimento mi porta OT. Qualsiasi altro tassello sulla storia della Venezia-Trieste sarà graditissimo.

Saluti circolari,

Andrea Chiapponi

...qui si parla del completamento dell'elettrificazione...

https://www.youtube.com/watch?v=qKGZu9qjV1c

Dai ricordi di qualche anziano, l'elettrificazione a Portogruaro è arrivata nel 1958.
Bello vedere, anche se per pochi fotogrammi, la stazione e la sottostazione di Portogruaro nello stato dell'epoca.