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Ma dove c'è l'attraversamento mi sembra mancano gli inviti

E arrivano le mattonelle sulla banchina del primo binario



La tecnica utilizzata è la seguente:

Disegno in CAD e stampa in economia di colore su fogli bianchi adesivi. Le dimensioni delle mattonelle sono 2,5 mm x 1,25 mm. Una volta stampato è stato incollato su Forex



Per ridurre lo spessore della linea è dare un aspetto più realistico, in quanto questo tipo di pavimentazione non ha fuga ma sono mattoni attaccati l'uno all'altro, è stata passata della carta abrasiva a grana fine (1000). Una volta fatto questo tocca passare la gomma in quanto il foglio si annerisce. Tocca pulire ripetutamente la gomma. Questo è il risultato



E per finire del grigio chiaro (più chiaro di quello della foto a seguire) dato ad aerografo

Ho preferito non metterli perché le traverse vicino le rotaie sono sagomate ed il lavoro sarebbe stato incompleto

Scusa, non capisco che cosa vuoi dire.
Incompleto in che senso?

Non vedo dove sta il problema.Ci sono infinità di stazioni che hanno gli attraversamenti senza invito

Perdonami, avevo capito un'altra cosa.
Comunque ci sono degli attraversamenti con gli inviti e in altri no come quello che hai visto.
Nelle stazioni senza sottopassaggio c'erano tanti attraversamenti e solo pochi avevano gli inviti

Ottimo risultato!Anche io uso questa tecnica.Diversi anni fa, scrissi un articolo per TTM.Inviando una mail in redazione era possibile ricevere il mio file da stampare.La tecnica differisce sotto alcuni aspetti, però l'effetto è pressochè simile

Bravo, molto proporzionato il dimensionamento delle mattonelle in scala e giustamente posate ortogonalmente al marciapiede, bel lavoro.

Emilio

Chiaro. Qualcuno con gli inviti però c'era.
Grazie

Anch'io ho realizzato il marciapiede con le mattonelle.
Sono incise al laser su cartoncino vegetale. Manca la striscia gialla perché è ambientato in epoca IV.

Ottimo risultato Etsero17
Piccola curiosità che i meno attenti o esperti ignorano.
Alcune disposizioni di mattonelle nei marciapiedi di stazione realmente esistenti al vero.

Gli inviti erano e sono presenti solo dove si poteva/doveva passare con i carretti portabagli o/e altri mezzi di servizio.
I meri attraversamenti pedonali spesso erano senza inviti e con gradini alquanto scomodi.

E pure le mattonelle erano posate in decine di modi diversi.
Le mattonelle, prefabbricate o ricavate da lastre di ardesia, sampietrini compresi, si sono iniziate ad usare fin dagli albori delle ferrovie e la loro posa era varia.
In luoghi dove il marciapiede poteva diventare scivoloso si usavano mattonelle bugnate con quadrati in rilievo di circa 40 cm e solco di circa 1 cm.
Spesso negli anni '60-'70, per riportare a livello le pavimentazioni sconnese si stendeva uno strato di asfalto direttamente sulle mattonelle.

Le pavimentazioni come realizzati da Axel, cioè in mattomelle prefabricate in autobloccanti sono comparse nelle italiche stazioni dalla fine degli anni '70 se non dopo.

Nelle stazioni di minore importanza o aggiornate fino ai primi anni '60 la terra battuta ricoperta di ghiaiono la faceva ancora da padrona.

Da persona molto poco attenta mi aggiorno solo con documenti ufficiali. Dalla documentazione allegata si evince che sulla sezione trasversale le mattonelle sono poste ortogonalmente al binario...
....poi se uno fa riferimento a fantomatiche tabelle di "matonele" amen.....

E si, in tanti che potrebbero esserre miei nipoti, ritengono che quello che vedono oggi lo avessero già Adamo ed Eva.
Che poi basta avere frequenttao i luoghi e averne fatto memoria.