... e noi a discutere di modelli che rimarranno per lo più negli armadi...

Servus Alex,

zu schreiben, ich wäre beeindruckt, käme nicht annähernd dem gleich, was ich empfand, als ich Deine Videos gesehen habe. Von einem bin ich zum nächsten übergegangen, habe sie regelrecht „verzehrt“, zu groß war die Faszination, die sie auf mich ausgeübt haben.

Es fällt mir schwer, das in Worte zu fassen, werde es dennoch versuchen. Was Du Dir vorgenommen hast, ist ein unglaublich riesiges Projekt, einzigartig allein schon vom länderübergreifenden Thema und der eher seltenen gewählten Epoche II.

Und was Du bisher von Deinen Plänen umgesetzt hast, ist Modellbau und -bahn allererster Güte. Trotz der enormen Dimensionen der Anlage setzt Du einen immensen Detaillierungsgrad um, der selbst für ein kleines Diorama erstaunlich wäre. Und das alles mit unfassbarer handwerklicher Präzision und Finesse, da bleibt einem nur staunen und bewundern!
Ich weiß nicht, ob ich jemals in den vielen Jahrzehnten, in denen ich unser Hobby betreibe, derart genial verlegte Gleise sehen konnte. Ich denke nicht.

Ich freue mich, dass Du das mit vielen von uns Modellbahnern teilst und werde definitiv „am Ball“ bleiben, um die weiteren Baufortschritte zu verfolgen. Vielleicht kann ich mir das ein oder andere abschauen, obschon mir leider Deine Fähigkeiten, es auf diesem hohen Niveau zu realisieren, nicht gegeben sind. Aber das werden viele andere ähnlich konstatieren müssen !

Absolut faszinierend auch die Ruhe und Sanftheit Deiner vorbildgerechten Zuggarnituren, wie sie sich über die perfekt verlegten Gleise bewegen, realistisch gealtert und mit der entsprechend richtigen Geschwindigkeit. Und wie sie sich im riesigen „Gesamten“ verlieren, verdeutlicht anschaulich, welche Dimensionen Deine Anlage aufweist.

Viel Erfolg weiterhin bei der Fertigstellung Deines unglaublichen Vorhabens, ich bin schon neugierig, insbesondere auf Milano Centrale!

Beste Grüße aus Oberbayern und Dir ein glückliches, gesundes neues Jahr 2024!


Robert

PS:
Die Qualität Deiner Videos stehen in ihrer Professionalität Deinen Modellbau-Fertigkeiten in nichts nach. Sogar dreisprachig, besser geht es nicht! Meine höchste Anerkennung auch dafür!

Finalmente è arrivato un nuovo video da BBM1930s. Uno spettacolo.
L'uso delle nuove tecnologie permette lavori molto puliti e precisi e dettagli di altissimo livello.
Peccato che le uscite siano così dilazionate nel tempo. Ma il lavoro che sta portando avanti è veramente fantastico.

https://www.youtube.com/watch?v=oZE2WqYFK3Y&t=633s

Quando ho visto il laser tagliare i mattoni dei marciapiedi ho tirato un sospiro di sollievo…e ho deciso di cambiare hobby…e’ il più bravo modellista secondo me…

Buongiorno Alex
io credo tu sia uno dei più grandi modellisti del mondo

Nuovo video sul canale Youtube BBM1930s

https://www.youtube.com/watch?v=is9XoFKET_4

Questo me lo sono goduto sulla TV ben comodo sul divano. Veramente spettacolare. Curate anche le riprese, i suoni.

Nuovo aggiornamento

https://www.youtube.com/watch?v=Ycr28gEg0J0

Lo seguo da tempo: plastico da sogno.
Progetto ambiziosissimo.
Infiniti dettagli riprodotti alla perfezione.
Un solo appunto: per l'esercizio non sarebbe stato meglio farsi aiutare da un computer ed un software dedicato?

Credo che nel voler riprodurre un'epoca specifica (il 1930) si voglia rispettare anche il funzionamento delle ferrovie di allora, con movimenti manuali, senza troppi controlli. Quindi anche la gestione degli itinerari in qualche modo rispetti tale filosofia.
Comunque c'è una Z21 a controllare il tutto, quindi in qualunque momento è possibile aggiungere un PC.
Guardando i vari video non ricordo di aver visto installare sensori o creare sezionamenti.
Staremo a vedere.

Ciao.

Hai centrato la filosofia sottostante al progetto.

Ho fatto lo stesso commento anche su YouTube e Alex mi ha prontamente e gentilmente risposto:

questa la sequenza dei messaggi:

mio commento:
Plastico da sogno. Progetto ambiziosissimo. Infiniti dettagli riprodotti alla perfezione. Un solo appunto: per l'esercizio non sarebbe stato meglio farsi aiutare da un computer ed un software dedicato?

risposta di Alex:
Grazie, l'esercizio non segue un orario, piuttosto ogni operatore si sceglie un compito a suo piacere. Per esempio comporre il D2 a Berlino e portarlo a Basilea. Oppure raccogliere i carri alla rampa, aggiungere il bagagliaio, loco, portarlo a Basilea. Sono attività che durano circa un'ora e richiedono piena concentrazione, sono abbastanza complesse e poi comunque si chiacchera anche. Per ora non saprei cosa potrebbe aiutare un software.

mia replica:
Comprendo benissimo il tuo approccio: era esattamente il mio fino a quattro anni fa. Poi vedendo funzionare un plastico gestito da TrainController mi sono dovuto ricredere. Computer + software non tolgono divertimento, si potranno ancora manovrare i convogli manualmente se lo si desidera ma con la sicurezza che deviatoi e segnali sono controllati dal sistema. Il che impedisce di fare errori e di avere collisioni. Prima ero più concentrato a non sbagliare la manovra dei deviatoi che a godermi i treni. Il mio consiglio è di predisporre comunque il cablaggio in modo che se un domani tu cambiassi idea l'impianto sia già pronto. Nulla di complicato o costoso: basta suddividere l'impianto in blocchi (lunghi poco più del convoglio più lungo) sezionando una delle due rotaie (sempre la stessa). Per ora i cavi andranno direttamente all'uscita track della centrale ma se in seguito volessi farti aiutare dal computer basterebbe inserire un modulo di retroazione (o feedback) tra centrale e binari. Io, dopo aver fatto molti confronti ho scelto iTrain come software. Trovo abbia un'interfaccia migliore rispetto a TrainController. Comunque ancora complimenti per il tuo fantastico plastico e anche per l'impegno per produrre i bellissimi video.

risposta di Alex:
Mille grazie per le spiegazioni ed idee, ora ho capito cosa intendi. L'esercizio sul BBM viene fatto come mostrato nel video - walkaround - si segue il proprio treno, si gira gli scambi dove li si vede, decentrale come negli anni 30. Gli interuttori sono circa li dove sono le cabine al vero per un certo settore. Usare un computer sarebbe fuori epoca completamente e non funzionerebbe con il walkaround in uno spazio di 13m x 5m con due corridoi.

Quindi Alex è consapevole delle sue scelte e ne è completamente soddisfatto.

Io però rimango perplesso: l'impianto prevede complessivamente 270 deviatoi e 44 doppi inglesi (vedi conteggio estratto dall'ultimo video, in alto in nero ciò che è stato costruito finora, in rosso quello che resta da fare...).
Manovrarli tutti manualmente sarà davvero impegnativo. Per non parlare dei segnali.

Nel video Alex mostra come gli interruttori che comandano i deviatoi in uscita dalla stazione di Berlino siano stati raggruppati per itinerario (tre colori diversi nell'immagine sempre estrapolata dal video).
Ma, ripeto, con tutti quei deviatoi e con gli infiniti itinerari che si possono generare ritengo che un software avrebbe aiutato...

E' una filosofia, una persona diventa sia macchinista che dirigente di movimento per il proprio treno, lo segue e crea man mano l'itinerario.
Concordo con Luca che i pro del software sono molti, soprattutto in un plastico così grande.
Staremo a vedere. E' un progetto entusiasmante da seguire passo passo. Peccato che gli aggiornamenti siano così rari.

Sono tornato a riflettere sui numeri di quest'opera d'arte.
Sono veramente impressionanti e si capisce perché l'avanzamento dei lavori sia apparentemente "lento".
270 deviatoi, 44 doppi inglesi e oltre a un chilometro di binari flessibili!
Davvero impegnativo (e costoso) considerando che Alex ha scelto armamento Weinert.

Altro commento (ma è una ripetizione): l'impegno che l'autore mette nei video è notevolissimo.
Traspare chiaramente la passione per il progetto e il desiderio di condividerne i segreti (in tre lingue)...

Grazie Alex!