Bella serie quella.

Tra l'altro rimanendo in tema di misteri tu avevi infiltrato Pennywise a Boscoscuro quindi c'é da aspettarsi un Easter egg anche a Cascina Nebbia, immagino.

Stephen King ha scritto una racconto breve dal titolo The fog...

Maestro....siamo tutti qui a leccarci i baffi in attesa.....
vedo che hai scelto il vecchio e caro ovalone e non posso che applaudire (anche se tra poco ti arriverà la scomunica della santa inquisizione.....oibò un ovale!!!!). lo spazio è fortunatamente tanto.
mi sono perso nelle spiegazioni delle varianti (a te ovviamente molto chiare) e ti chiedo se la rinuncia ai cappi di ritorno e data dalla volontà di rimanere su un unico piano o ci ripenserai. E comunque per i cappi non importa siano sfalsati a quote diverse.
saluti

@ferrante

Grazie. Un ovalone non è necessariamente un ripiego, anzi, per come lo sto progettando mi sembra possa essere da stimolo per i tanti modellisti che in poco spazio possono simulare un traffico ferroviario credibile. Mi riferisco al transito dei treni che non viene seguito ed indovinato dall'occhio. A questo aspetto ho posto molta attenzione. Mi spiego meglio. Tutti i treni che transiteranno nei due lati paesaggistici del plastico potranno percorrere, una volta entrati in galleria, itinerari che li porteranno su vari binari, binari nascosti ecc. Inoltre con la modifica che illustrò di seguito il traffico sarà indipendente su tre percorsi concentrici e non più su due.

Considerazione sugli anelli di ritorno; se servono solo per cambiare senso di marcia ai treni poco e nulla mi importa, la scomposizione dei convogli se vorrò la farò sul fascio di binari del posto di movimento. Le quote e i dislivelli non sono necessari dio voglia, così da poter fare circolare pesanti convogli senza dover patire ansie da prestazione su livellette necessarie per fini "plasticistici". Le curve di ampio raggio poi aiuteranno anche in questo senso, ospitando tutti i modelli in commercio.

Tornando al plastico ed al progetto, ho implementato il terzo centro (quello interno) concentrico dell'ovale chiudendolo completamente, in questo cosa, con i tre diversi colori ad evidenziarlo, i percorsi saranno tre. Il primo interno stazione centrale, con raccordo stretto in curva che porterà al posto di movimento, in questo primo percorso interno il traffico sarò soprattutto merci, tradotte, merci raccoglitore. Da questo ovale come per tutti gli altri, i treni potranno passare su tutti i livelli.
Il secondo livello vedrà il transito su entrambe le direzioni di marcia stessa cosa per il terzo livello.



Aspetto di progetto fondamentale: QUALSIASI CONVOGLIO CHE TRANSITI SUI BINARI IN VISTA POTRA' ESSERE INSTRADATO SU QUALSIASI ITINERARIO A VISTA O NASCOSTO, IQUESTO GRAZIE AL COMPLESSO SISTEMA DI SCAMBI IN CURVA DEI DUE LATI CORTI DEL PLASTICO.

Di seguito lo schema comprensivo di gallerie (scuro a vista, chiaro in galleria), sempre con la regola del "carrozza più lunga + 1cm" per evitare orribili spanciamenti in entrata/uscita di galleria.

Peppe, implementazione interessante. Il divertimento sarà sicuramente il gioco "vedo non vedo" con gli instradamenti sui vai itinerari.
Non mi convince invece lo scalo merci della stazione.

Come mai per questo impianto opti per i roco line 83?

Saluti

Ciao caro Nino, hai colto nel segno, ancora il tronchino del MM non convince neppure me.
Per quanto riguarda i Roco cod 83,
se la scelta dovessere restare questa sarà per la sua robustezza e precisione di scorrimento, nesduna rottura di balle per tutti i modelli, più o meno complessi. A catalogo poi Roco ha una buona serie di scambi in curva (tutti nascosti comunque) e i deviatoi lunghi sono un buon compromesso tra lunghezza e angolo di deviata, usare deviatoi più lunghi avrebbe tolto troppo spazio. Inoltre i Tillig usati a Boscoscuro esteticamente bellissimi mi hanno però un po' deluso dal punto di vista della transitabilità, non impeccabili. Il
Cod 83 lo trovo congruo e robusto. Nei tronchini potrei usare il cod 75 Peko