Fabrizio dove si può trovare lo stesso documento per epoca IV-V con traverse in cemento?

Emilio forse col dremel era più semplice? Complimenti per scelta realistica. Secondo te anche le traverse in cemento avranno distanza di 60-80cm?
Grazie

Con il dremel rischi di intaccare anche il binario, al limite con seghetto in ferro con lama per metallo, ma garantisco che con il cutter affilato ed un po' di pressione il gioco è fatto. Un lavoro molto noioso e lungo, ma il risultato è garantito.
Ricordo nel 94/95 quando facevo altro mestiere, abbiamo dovuto rincalzare dei binari di corsa in varie stazioni della linea Tirrenica Meþridionale nella tratta Paola - Lamezia terme armati con rotaie 60 UNI e traverse in cemento (caviglia classica su piastra) Rango A a 180 Kmh e Rango P presente, le traverse avevano un interasse di 82 cm. Successivamente non so perché non mi sono mai interessato alle epoche seguenti.

Tornando ai binari Tillig, ieri parlavo con un amico che ha montato questo armamento sul suo plastico. A parte tutti i problemi da me indicati in precedenza, l'amico mi diceva di aver acquistato la Z21 Bianca di Roco ma purtroppo di non averla potuta utilizzare sul suo impianto.
Perché? Semplicemente perché ad ogni micro-cortocircuito che capitano con alcuni mezzi al passaggio sui cuori polarizzati, la Z21 andava in protezione bloccando tutto, al contrario del Multimaus che invece "tollera" maggiormente questi cortocircuiti.
Stessa cosa per la racchetta.

Ne sapete di più per favore?

Ciao. I cuori sono polarizzati (credo) correttamente perché i treni ci camminano regolarmente (col Multimaus).
Ma mi spiegava che alcuni rotabili hanno gli assi con uno scartamento di pochi mm superiore al canonico 1:87 al contrario degli scambi Tillig che appunto sarebbero di scartamento perfetto. E lì avviene il micro cortocircuito.

Perché buttare la Z21 bianca?