Quello è il nostro video ispiratore! Bellissimo! Abbiamo desunto da li tante ispirazioni.
Un documento interessante veramente unico!

Buon Natale...
Spiego meglio da dove deriva la mia osservazione.
Nella stazione di Ceres che con molta fatica porto avanti , c'erano i picchetti con il disco...e arriva propio da questo la mia osservazione , ossia dall'indecisione se tentare di riprodurli in movimento o lasciarli fissi.
anche in questo luogo le nevicate ( anni fà ) erano abbondanti...
Comunque , penso che quando finito nessuno vi toglierà "l'onere" di un numero monografico...
saluti

Ciao Snaiper. Ho il piano binari originale cartaceo. Debbo prima digitalizzarlo e poi posso fartelo avere. Invia il tuo indirizzo mail a pesitalia@libero.it

Carlo

Ciao snaiper. Piano stazione 1943 inviato stamane via mail. Non me ne ero accorto prima ma risulta chiaramente che tutti gli scambi hanno il macaco con dischetto o picchetto che dir si voglia.
Saluti

Ci ero arrivato per logica: dato che la riproduzione in scala appare piuttosto alta, dovevano servire a qualcosa di particolare. Come il riconoscere gli scambi e la loro posizione se gli stessi erano coperti di neve (anche in Svizzera ci sono lanterne più alte del normale dove nevica molto). Quindi era logico che tutti gli scambi li avessero.
Gli altri quattro dischetti degli scambi di Palena erano normali (tranne pare forse l'altezza)? Avevano cioè il triangolo che indicava la direzione in deviata?

Salve.
Questo è il picchetto con disco ancora presente a Campo di Giove, direzione Palena.
Saluti e auguri di buon anno nuovo.
Riccardo

Grazie Riccardo, apprezzatissime e graditissime, buon anno.

Emilio

Mentre il caro Carlo smazza a sistemare picchetti, dischetti e deviatoi, il sottoscritto si sollazza per le vie del paesello con il "nuovo" 691, ivi giunto per gli spostamenti degli ovini dovuti alla prossima "transumanza".....

Con questo camion si alza ancora il livello del plastico. Fantastico questo realismo e contrassegno di una epoca grande e bello.

Augurio a voi tutti un felice nuovo anno!


Cordiali saluti della Baviera e buon lavoro!


Robert

P.S.: Emilio forse troverà il tempo da fare qualche riprese fotografiche/videografiche su Fossacesia dei bei treni che hanno utilizzato la linea Adriatica nei anni 70/80!

Ciao Robert, a breve ci sarà un bel video come tu vuoi anche su Fossacesia; stiamo per iniziare un nuovo progetto multimediale per far correre virtualmente i treni e dare un senso al nostro gioco, il video di seguito è un trailer che ne racchiude l'essenza......




Duegi Editrice Forum



Colgo l'occasione per augurarVi un buona fine ed un ancora migliore inizio! Che il nuovo anno vi porti tanti bei treni e tanta passione!

Emilio

In questi giorni di festa, vista la permanenza a casa, hom mosso un po' le manine.....consderato che nessuno dei produttori attuali non si prende la briga di produrla, faccio uscire dal letargo la mia E 646 135 e la sottopongo a R.G..
In un vecchio numero di TTm ricordo fu trattato l'argomento, non ricordo quale, ma ne ricordo i contenuti.

La meccanica è di tutto rispetto, e visto l'esperienza avuta con le sue consorelle, le quali sul plastico si comportano egregiamente anche con forti composizioni persino sugli elicoidali, rendo questa macchina aggiornata nell'aspetto e pronta a trazionare il suo EXP 773.

Il trattamento è abbastanza facile ed alla portata di "quasi" tutti, occorre solo molta pazienza, precisione ed il rispetto assoluto dei tempi di essicazione dei collanti, ma soprattutto dotarsi di utensili affidabili e di precisione.

Gli ingredienti utilizzati sono:

- Cornici Triplex MDF
- Foglio di acetato stampato ad imitazione dei cristalli corazzati Triplex;
- Pantografi FS 52 centinati Level;
- Condotte pneumatiche;
- REC e 78 poli ViTrains;
- Gancio realistico e snodato HR-
- Macchinisti in cabina;
- Fanali automobilistici Lima Expert
- Vomere Lima Expert



Questa è la fonte di ispirazione






Cornici triplex MDF e acetato stampato per i cristalli corazzati




Per il bloccaggio dell'acetato ho utilizzato l'Humbrol Clear Fix, molto efficace, perfettamente trasparente e non lascia tracce




Smontaggio degli aggiuntivi e rimozione delle vecchie cornici riportate mediante bisturi affilatissimo




Dopo aver tagliato e sagomato i nuovi finestrini, gli stessi vengono posizionati nell'abaco, alcune di gocce di collante fatte scendere con uno stuzzicadenti, posate all'interno ne favoriranno l'ancoraggio




Con una tronchesina particolarmente affilata e con grande cautela si procede all'eliminazione del supporto del pantografo originale





Con il solito bisturi si eliminano le sbavature rimaste





Si predispongono i fanali automobilistici, produzione Lima Expert




Cosi si presenta il pancone dopo il restyling





Fase di asciugatura. E' possibile notare la differenza tra i vecchi e nuovi REC e 78 poli. Questi ultimi sono ViTrains





Nel frattempo si installa il decoder




Posa degli isolatori per l'alloggiamento del nuovo pantografo LEVEL FS 52 a strisciante centinato. Ho preferito non incollarli sulla cassa in quanto restano pressati dal telaio del pantografo




I nuovi pantografi





Il risultato finale è niente male, pronta per essere insudiciata. Manca qualche piccolo ritocchino di vernice "BEIGE"




Spero abbia fatto cosa gradita.
Buon anno a tutti!

Emilio

Ciao Emilio

I lavori eseguiti fanno fare alla macchina una porchissima figura.

Però hai fatto 30, fai 31 ..... Tanto siamo in tema

I mancorrenti a sezione piatta azzerano tutto l'ottimo lavoro svolto !!!

Ancora hai un pò di tempo prima di sollazzarti con cotechino e lenticchie !!!

Purtroppo quando una cosa è a sezione tonda, va fatta a sezione tonda. Che sia un aggiuntivo da treno o da camion.

E' il caso tipico delle centinature ......

AUGURI DI BUON ANNO

Marco

Auguri di Buon Anno a tutti, inclusi i produttori, ai quali chiediamo modelli nuovi ben fatti, non troppo costosi e soprattutto ben funzionanti. Per i plastici ed i diorami ci pensiamo noi modellisti...

Carlo

Ottimo lavoro Emilio, davvero: queste macchine sono ottimi muli da plastico. io alle mie RR sto anche facendo queste modifiche (avevo pubblicato un filetto circa un anno fa):
sostituzione di tutti i mancorrenti con filo di acciaio armonico;
montaggio dei ganci di officina sul pancone e dei predellini sotto i respingenti con filo di acciaio armonico;
sostituzione dei tientibene con quelli di progetto modellismo costituiti da triangolini di ottone forati e da un filo di acciaio che li trapassa; installazione dei portabella sul pancone.
Se il modello di partenza è un RR Italia, bisogna anche fare il lavaggio completo delle cascate di ingranaggi dei carrelli con petrolio lampante per eliminare ogni residuo del grasso verdastro originale che nel tempo si è trasformato in poltiglia che oppone una resistenza bestiale al moto con conseguente rischio di danneggiamento di tutta la trasmissione.
Se vuoi strafare puoi anche cambiare le sabbiere con altre più sporgenti come le originali e applicare i numeri dei motori sui carrelli.

Non sono ancora riuscito a trovare il modo di realizzare la tuberia del sottocassa in maniera fedele all'originale e nessuno mi risulta la proponga come aggiuntivo.
Ovviamente ognuno si ferma al punto che vuole e a seconda dell'uso che intende fare della macchina: la cosa che mi piace veramente di questi modelli è che con una spesa relativamente elevata, se hai voglia e tempo, tiri fuori dei supermodelli.
Ancora complimenti per l'ottimo lavoro!!!

Intervengo con grandissima ammirazione in questo tread che più e più volte ammiro per la raffinata qualità del (dei) plastici a cui è dedicato.

Per quanto riguarda la E646 "navetta" pur riconoscendo il paziente lavoro mi rimane un pò ... come dire, non completa, specialmente quando si va giù di "macro" ed in questo senso i corrimano tranciati piatti e non a sezione rotonda incidono molto.

Ovvio che sto parlando di macro in foto. Sul plastico in esercizio è una Signora macchina.

Un particolare, però, che penalizza ma è facilmente risolvibile ... i rubinetti delle condotte alla rovescia ...

Ciao

Francesco