Grazie Bomby. I disegni precedenti sono vecchi schizzi. Ora la stazione verrà posizionata nel lato lungo (colgo l’occasione per ringraziare ste.klausen21 per il supporto), un livello sopra la linea di parata, che è quella che si vede nell’ ultimo allegato. La mia domanda era per un consiglio di costruzione del doppio binario inclinato in curva....

Suggerisco di dare un'occhiata alle misure dei vari profili. Il cod. 83 è leggermente più alto del cod. 75, quindi era esatto quanto detto da Brennerlok


https://www.fimf.it/fimf_prec/images/nem/nem120.pdf

Ciao, che l codice 83 sia più alto del 75 , penso che quasi tutti ne siano a conoscenza. Resta il fatto che sul Peco cod. 75 siano le "chiodature" , molto più basse che non sui binari Roco, a renderli meno problematici per ruote con bordini più alti .

Si, è vero lo 83 è più alto, però ...
Però come tutti sanno, a no quasi, la riproduzione degli attacchi delle rotaie alle traverse è più alta nei Roco, pertanto alcune ruote con bordini meno recenti sul binario Roco non girano correttamente (saltello sulle chiavarde), mentre sul Peco si.
Che poi sia più fedele la riproduzione degli attacchi Roco rispetto ai Peco è un discorso diverso, ma nei principali mercati di riferimento di Peco va bene così: GB e USA.

Il calibro è il calibro, ma c'è riproduzione e riproduzione in scala!

Per cortesia, in ambito rotaie, non confondiamo i profili NEM con la nomenclatura NMRA.
Quando si parla di rotaie "codice xx" si usa la nomenclatura NMRA.
Di fatto i profili NEM delle rotaie nel gergo comune dei modellisti sono sconosciuti.

Per gli scambi il discorso è ancora diverso.
Per le ruote diverso ancora.
E possiamo andare avanti.