Cominciamo a costruire... ehm revisionare le cisterne a suo tempo accantonate
Ecco quella per l'acqua non potabile (che si alterna al tender riciclato) in viaggio appena uscita d'officina (di casa )

Alex, bentrovato!
I semi che hai iniziato a gettare tanto tempo fa sono germogliati, hai visto?
In particolare Francesco "Ammiraglio" è particolarmente bravo, perchè porta a compimento i progetti.


Beh, pensare che qui dentro molti farebbero carte false per essere al tuo posto....
Un caro saluto!
Franco

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Sì sì pochi germogli ma buoni

Francesco è già in contatto con la Direzione di esercizio di Valle, ma i tempi del ripristino della sede sono lunghi...

Abbracci

Orario 2017: modificate scadenze dei treni merci completi (pardon diretti, tabella gialla), ora a frequenza Lun - sab con tre tipi di trasporti alternati nell'arco di tre giorni e comunque due volte a settimana: derrate, vino e pietrisco.
Con la ghiaia viaggiano i rifornimenti (tabeĺla verde) al deposito, al vino è accodata l'acqua potabile; soppresso per proteste sindacali il treno dell'acqua festivo sulla traccia del postale.

Prossima possibilità di arretrare l'ambientazione agli anni 50, solo vapore e carrozze anche di terza classe in corso di riclassamento, resto in attesa soltanto di ritirare un bagagliaio a due assi e terrazzini.

Stante l'impegno di due diesel potenti sui locali e sul merci diretto, se usassi questa per ffare il raccoglitore andrebbe bene?

Direi proprio di si. In FSF si usava il Ganz, che era un'ex automotrice ungherese a due assi di cui uno solo motore (lascio immaginare l'aderenza... Già sulle rampe dei ponti faticava a trainare pochi carri); in alternativa c'erano delle locomotive analoghe alle (D.?) 236 FS.

Grazie della dritta Bomby!
A proposito: ho riciclato un po' di vecchi carri in livrea grigia FTL ma non ho ancora trovato il modo di usarli; qualcuno mi sa spiegare come funzionava il servizio merci interno e cumulativo sulle private?

Da quel che so, fino agli anni '60-'70 (e anche oltre a seconda) i carri venivano usati anche per i trasporti dalla rete concessa verso l'esterno, anche verso l'estero se i carri erano ammessi a circolare in determinati paesi. La cosa è andata avanti sinchè i mezzi, solitamente di tipo antiquato, vuoi per le caratteristiche (solitamente portata/volume minore, ecc.), vuoi per le condizioni di manutenzione, vuoi per la scarsa convenienza economica non erano più adeguati a tali trasporti, venendo relegati ai servizi interni (se la rete era sufficientemente vasta), o al servizio lavori, o accantonati.
Se guardi sul libro di Marra c'è una spiegazione in merito per quel che riguarda le FSE.
In altre reti, ad esempio in SEFTA, dato che non erano presenti carri bagagliaio (in teoria si usavano gli ambienti dei locomotori elettrici di trazione, ma qualora non fossero sufficienti...), si usavano i carri sociali per i servizi di collettame. SEFTA già nell'83 mandò al demolitore una buona quantità di carri sociali (vero è che all'epoca il servizio si era ridotto a una sola linea di 16 km rispetto alla 90ina di partenza) e dal '59 si aveva la convenzione per l'invio di carri all'estero. Per l'invio su rete nazionale ovviamente non si avevano problemi già da prima, tanto che qualche carro venne pure incidentato in Calabria...

Quindi per gli anni ante '80, oserei dire servizio cumulativo con le FS, come fossero carri normali (mi sovviene il dubbio sul fatto che ci fossero limitazioni in merito al fatto che dovessero tornare quanto prima sulla rete di appartenenza, ma è un aspetto che non ricordo), dopo, servizi (rari) interni, uso manutenzione, accantonamento (pollai e magazzini a volontà).

Intanto un bell'omnibus a metà anni 50 con mezzi fleischmann e rivarossi riciclati... a breve i carri sociali

Ecco i due L

La carrozza del senatore Franco Ciccio negli anni 50, agli inizi della sua carriera parlamentare

E mo' gustiamoci qualche immagine a cavallo del cambio di classe (da 3° a 2°) col colore sbiadito dal tempo e... tanto vapore

bravo, bravo, bravo, anche tu e ti seguo con molto interesse...chissà un domani faremo un gemellaggio!

Diapositive economiche hai usato! E soprattutto conservate male male male...

Al vero le diapositive di buona qualità (kodachrome) anche degli anni '50 ancora oggi hanno colori straordinari, al limite virano un filo verso il magenta ma non troppo se conservate bene! In giro si vedono delle scansioni (solitamente di inglesi o tedeschi, gli italiani all'epoca non avevano i soldi per scattare con pellicola a colori) di diapositive a colori che sembrano scattate ieri non fosse... per i soggetti!

Ciao Ammiraglio,
prima di tutto complimenti per il lavoro che stai facendo!
Non avendo uno spazio di 140 cm a disposizione, sto pensando di fare una cosa simile, ma in N; avrei una domanda da farti: hai utilizzato scambi con deviata da 15 o 24 gradi?

Grazie
Guglielmo