Matteo intanto grazie per i complimenti. In effetti mi era balenata l’idea di lasciarlo così, mi è venuto veramente bene.
Però no, non è la mia idea. La mia idea è autunnale. Foglie marrone rossiccio e gialle per questo albero.

Mi serve un fogliame da paura!!!

Vedo che non hai valutato l'opzione "aghi a terra": si tratta in sostanza di uno scambio in cui è presente praticamente solo il telaio aghi, senza le rotaie che escono dal ramo deviato.

Qui si vedono (male) alcune foto di un sistema di questo tipo utilizzato in Italia, dopo che è stato impegnato da un treno quando non avrebbe dovuto.
https://www.ilrestodelcarlino.it/modena ... -1.2259275
Qui dall'alto
https://www.google.it/maps/@44.6881746, ... !1e3?hl=it

Straordinaria installazione soprattutto su un rilevato di 6 metri... le invenzioni di RFI !

Se può essere di aiuto questo è un deviatoio con "aghi a terra" che si trova all'entrata lato ovest (da Milano) della stazione di Padova.
Posizionato nel sistema di collegamento tra il binario di servizio del deposito locomotive e le linee Bologna-Padova a sinistra e Milano-Venezia al centro.
A destra le linee Padova-Bassano e Padova-Castelfranco Veneto.

beppe sartori

In realtà basta ancora molto meno come infrastruttura per garantire l'indipendenza... (foto Tz - rete RZD)

Ma che scopo ha ?

Se un treno o qualsiasi veicolo oltrepassa quel punto senza che l'itinerario sia predisposto deraglia e si ferma sicuramente prima di andare a confluire con la sagoma di un altro binario sul quale può passare regolarmente un altro treno... è il principio dell'indipendenza degli itinerari convergenti base della sicurezza degli apparati centrali.

In quel caso specifico la realtà era però invertita, ovvero il treno doveva impegnarlo era invece lo scambio che non avrebbe dovuto essere girato così...

Buongiorno a tutti, intanto grazie per l´interessamento e i consigli.
Dunque la proposta di Tz è interessante, ma mi sembra una soluzione un pò troppo moderna per quello che sto facendo.
Non ho ancora fatto nulla, ma per quel che riguarda il tronchino in uscita dalla rimessa l`idea è quella di aggiungere un pezzetto di legno alla tavola del modulo staccabile, quindi realizzare un finto scambio con aghi e cuore, il più realistico possibile, ma non funzionante. Questo perché lo spazio tra lo scambio in curva posizionato sul corretto tracciato e il primo scambio della rimessa è davvero esiguo e con una curvatura molto, molto ampia in cui non è possibile inserire uno scambio commerciale. Probabilmente verrà inserito anche un pezzo di binario e un paraurti. Tanto dovendo fare un pezzo di legno apposito da attaccare lateralmente, farlo di 10 o 30, cambia poco.

Intanto vi posto un´altra foto dell´albero realizzato Venerdì scorso. Con lo sfondo scuro si vede meglio.

Week end di lavoretti. Dato che in origine, la catenaria non era stata pressa in considerazione per ovvi motivi di realizzazione, avendo ora maturato alcune idee per cui la catenaria verrà realizzata, non avendo la possibilità per mancanza di spazio su alcuni punti delle curve precedentemente realizzate, di poter mettere fisicamente i pali, mi è toccato allargare le tavole.
Quindi i due moduli staccabili lato finestra, che a livello di falegnameria e verniciatura erano terminati, sono stati oggetto di lavorazione. Dato che il problema si è presentato sulla linea esterna, sono state tagliate 4 strisce di legno, appositamente sagomate, che sono state incollate lateralmente alle tavole, stuccate e levigate. Quelle in foto sono le lavorazioni dei pezzi in oggetto che sarebbe pronti a una nuova verniciatura.

Durante i vari tempi di asciugatura della colla e dello stucco, ho potuto lavorare anche sul corretto posizionamento dei binari 1 e 3 in stazione, con la loro inclinazione. Lo utilizzo delle viti ha consentito il perfetto allineamento dei binari in altezza, dandomi la possibilità di corregge dossi e avvallamenti. Per la sopra elevazione del binario esterno, ho utilizzato pezzi di carta piegati 3 volte su se stessi in modo da avere uno spessore come di 8 fogli!! Sistemato l´allineamento ho bloccato il tutto con colla vinilica diluita più o meno al 50%. Sistemati anche i contatti elettrici dei due binari.

Inoltre, è iniziata la costruzione della base su cui sorgerà il magazzino merci. Ho tagliato una striscia di 1,3 cm lunga 60 cm di 1cm di profondità, opportunamente sagomata con la discesa, a cui sono stati praticati dei tagli, per poterla curvare facendogli seguire il profilo delle rotaie che in quel tratto hanno una leggera curvatura. Se non ho commesso errori o altro, tendenzialmente il marciapiede sarà di quella grandezza, ma prima di continuare i lavori, volevo sottoporvi la cosa.
Per le altezze mi sto rifacendo a disegni quotati.
Sopra a quella struttura verrà posizionata una tavola da 3 cm che farà da superficie di appoggio.
Mattoncini sotto , davanzale sporgente con pietre rettangolari grandi.
Il magazzino chiaramente avrà la facciata, ma nella sua profondità non sarà chiaramente completo in quanto lo spazio a disposizione è di 6-7 cm.
Ci troviamo subito dopo il ponte, nell´area davanti agli scambi.

Ho inoltre comprato questi, maschio e femmina per i collegamenti dei fili degli scambi tra i moduli fissi e il modulo staccabile della porta. L`idea e buona perchè si possono fissare con le viti, e le saldature non hanno alcuna sollecitazione, ma purtroppo sono risultati un pò troppo alti per il loro posizionamento sotto alla tavola, come fatto per i fermaporta. Sto studiando soluzione.

A prescindere dallo spazio, se non vuoi che questi connettori si rompino rapidamente, almeno uno dei due devi montarlo su un supporto flottante.
Se almeno uno lo lasci volante eviti il problema e impieghi lo stesso tempo a cablarlo e conetterlo o/e sconnetterlo.

Ne ho installati 23 nel mio impianto per praticità di collegamento e utili per eventuali manutenzione/riparazione ma NON vengono utilizzati normalmente per attacca/stacca..