Trovo che non sarebbe male se anche chi fa le manovre, mettesse qualche foto del plastico così come ha fatto Antonio.
Tra l'altro ci renderemmo conto quanti operano sul plastico come se fosse una ferrovia (quasi) vera!
Per quanto mi concerne, poiché la ferrovia che gestisco è sempre stata up to date, attualmente in Valpambiana ci sono quasi soltanto treni completi che, di fatto, non manovrano. Ed è un peccato!

Antonio e Andrea, grazie innanzitutto per le idee sempre sfidanti che pubblicate.
I vostri plastici sono stati per me una tale fonte di ispirazione, sia per il tipo di esercizio che per l'idea della "privata", al punto da spingermi a copiarvi fino al... plagio con paventata azione legale della FTL originaria
Ora, causa lockdown passato e attuali ulteriori difficoltà familiari mi tocca trascurare i treni e soprattutto il forum, ma mi rifarò vivo con i lavori eseguiti nel frattempo non appena avrò il tempo e soprattutto la mente sgombra.
Quanto alle manovre, più di una volta ho eseguito delle serie fotografiche su ambo i miei plastici operativi, salvo poi non pubblicarle temendo di risultare pedante: visto quanto sopra, a questo punto raccolgo l'invito.
Buonanotte a tutti
Francesco

Buonasera.
Sperando di non annoiare, ecco qualche altro servizio sul plastico di Fontenuova e Morcella.
Un treno con un carro pianale su carrello speciale in composizione ad merci sale a Morcella.

Il treno di ritorno è praticamente vuoto: locomotiva e un carro chiuso fino a Castel di Lago, dove viene aggiunto un pianale a scartamento ridotto da San Giacomo diretto a Fontenuova.

Il plastico FTL Fontenuova Morcella non annoia mai!

No.... non va bene...non c'è polemica,partigianeria sulle Case costruttrici,
trolls in agguato...no,no,così non va!!

Nel tardo pomeriggio l'esercizio sulla rete FS è vivacizzato da una coppia di treni passeggeri di materiale ordinario a vapore. Il dispari comprende una carrozza diretta da Roma, che sarà ricoverata a Fontenuova per ripartire al mattino seguente, mentre il pari, rinforzato da una centoporte a tre assi, comprende oggi un carro a resa avcelerata, posizionato in coda in quanto privo della condotta del riscaldamento a vapore...

Erano molti giorni che volevo postare qualche riga di testo sull'argomento ma il poco tempo a disposizione non mi ha permesso di farlo, scrivo quindi il minimo sindacale.
Questo thread fa venire la voglia di giocare con i treni anche alle pietre, da prendere in considerazione una trattazione dell'argomento coadiuvata da norme e regole ferroviarie di base necessarie per poter fare le manovre (suggerimento per il titolo: Come giocare con i treni, da leggere prima di costruire un plastico).

Roberto

Sempre bello vedere Fontenuova. Ciao Antonio!

Andrea, hai ragione da vendere!
Per parte mia, devo confessare che il mio diorama operativo è assolutamente impresentabile
Ciao, salutami la Valpambiana!
Franco

Antonio, grazie di nuovo per questi ultimi 2 "fotonotiziari"
Li ho analizzati con gran piacere.
Due domandine sulla FTL...

Dato che i ganci a occhiello Bemo/Liliput non permettono il presganciamento, hai disseminato i piazzali di sganciavagoni sottoplancia? Nella manovra a Fontenuova che hai illustrato, per la sola scomposizione del merci di ritorno da Morcella ne servono già 3..
O sganci a mano?

Vedo che i merci della FTL (al contrario di quelli FS) non portano un bagagliaio merci: il personale di manovra sta in cabina della loco? Oppure nel carro chuso per il collettame?

Grazie , ciao!
Franco

Antonio, ma cosa usi per ridimensionare le immagini? I racconti sono interessantissimi, ma sembra che tu abbia spalmato un dito di vaselina sull'obiettivo della fotocamera ...

(Messaggio doppio)

Ho aperto il filetto sul PC ed in effetti le immagini fanno veramente schifo: ridimensionate con due passaggi dell'app "compress photo" da cellulare sono venute veramente di pessima qualità.
Piano piano sto scaricando tutte le immagini su Flickr per cui potrò postare il link una volta concluso il processo.
Veniamo alle questioni più tecniche che hanno incuriosito Franco:
Morcella e FonteNuova dispongono di un adeguata dotazioni di sganciavagoni presenti all'estremità dei binari passanti e su tutti binari tronchi. Sono 8 in ciascuna stazione.
Molti sganciatori sono dissimulati come attraversamenti stradali o pedonali.
A Castel di lago viceversa utilizzo una palettina in quanto per pigrizia e poco tempo a disposizione non ho mai installato gli sganciavagoni che attendono pazienti un uso sempre meno probabile nell'armadio.
Devo dire che abituato hai mille pregi delle manine roco tollero sempre meno i ganci ad anello dello scartamento ridotto.
Oltretutto l'altezza del gancio fra i rotabili delle varie marche è un po' disomogenea e questo non facilita le manovre.
I rotabili poi sono abbastanza leggeri per cui sarebbe molto meglio disporre di un sistema con sgancio magnetico.
È da tempo che medito di sperimentare i ganci dapol per la scala n che sono in pratica dei kadee.
Tuttavia il costo non indifferente della trasformazione di tutto il parco e le difficoltà legate all'adeguamento di alcune locomotive mi hanno fino ad oggi fatto soprassedere.
Riguardo al bagagliaio, mancante nei treni merci, il veicolo è fermo in "attesa revisione": di norma utilizzo infatti nel servizio due bagagliai di cui uno a cassa di legno è dotato di una gomma pulisci binario normalmente in composizione ai treni passeggeri.
Il secondo , a Terrazzini è utilizzato nei servizi merci per la minore resistenza al moto che meglio si confà alla difficile marcia dei carri sui sotto carrelli.
Purtroppo ha un gancio rotto e devo trovare il tempo di fare questa riparazione.
In effetti il poco tempo che ho a disposizione lo dedico prevalentemente ad utilizzare il plastico piuttosto che alla sua cura estetica.... il programma di esercizio che ho fotografato e che simula una giornata di servizio in realtà si è protratto per 3 successive domeniche, nelle quali sono riuscito con una certa fatica a ritagliare un po' di tempo per i treni.
Guardandomi indietro e considerando il tempo necessario alla costruzione del plastico pur modesto, piccolo e semplice, penso che oggi difficilmente sarei in grado di arrivare a conclusione in un tempo non biblico!
Il nostro Hobby richiede tanta determinazione per arrivare a vedere qualche risultato!

A presto

Antonio

Ahhh, Morcella e Fontenuova!
Che piacere per gli occhi!
Come scrissi ormai 4 anni fa, su ttm65, per me le FTL sono state una grande fonte di ispirazione!
W il freelance!