Ma le traversine non dovrebbero essere diradate anche sugli scambi, o meglio sui deviatoi?



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Perché ?

Cos'è l'effetto buco ?
A me risulta che la cassa in traversa sia stata inventata per necessità di manutenzione perché permette di passare più agevolmente con le macchine operatrici in particolare con la rincalzatrice/livellatrice.

A me l'avevano spiegata diversamente ma a noi della trazione non è che stanno a spiegare tutto...
In pratica quando metti la cassa di lato crei uno scavo e lo scambio, quando ci passi sopra, si piega e crea un sobbalzo. Stai tranquillo che sul locomotore si sente!

Sui locomotori ho viaggiato un po' anch'io e la sensazione di "dissesto" del binario è dovuta proprio alla difficoltà di rincalzatura sotto agli aghi per la presenza della cassa di manovra ma non esiste nessun "buco" laterale ma solo un'apposita nicchia creata nel pietrisco a protezione della cassa che comunque crea difficoltà per il regolare livellamento del ferro.

Beh alla fine il problema è quello anche se lo chiamiamo diversamente! In effetti il transito su quei deviatoi ora da meno sobbalzi

Provo a spiegarmi meglio: sugli scambi che troviamo in scala nei negozi il passo delle traverse corrisponde a quello degli scambi fs?


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Prova prima a chiederti se gli scambi che troviamo nei negozi ce n'è almeno uno che riproduca uno scambio FS...

Lo so, sono diversi per tangente al cuore e raggio del ramo deviato, e mi sembra di capire anche il passo delle traverse. Certo diradarle e un po' più difficile che sui flessibili.

Mi domando se aumentare il passo ovunque tranne che sugli scambi non peggiori le cose.


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l'unico armamento che riproduceva quello FS era il vecchio sistema modulare Limarossi
denominato NEM120, anche se riproduceva lo schema di un deviatoio di scalo!
...oltre al semplice passo delle traversine, cambia la piega e l'uso di traverse più o meno lunghe!

Ma ragazzi, l'effetto ottico di traversine più o meno "distanti" è nettamente inficiato dalla dimensione delle traversine stesse! Se le traversine sono più ciccione, allora la distanza tra le stesse misurata tra le due facce contrapposte è inferiore pur essendo il passo identico. Per quello, forse, l'armamento Roco 42401 appare più "rado", perché le traversine sono più snelle

Ciao Dario, se ti faccio vedere questa foto, a quale armamento la associ?


ps. piena linea della roma-cassino FL6, nei pressi della staz. Tor Vergata.

Pare più un Peco 75 in termini di distanza tra le traversine, ma sembrano piatte

no non sono piatte....ma domani cerco di prenderle di traverso!!

L'interasse delle traverse è ormai unificato in ambito UIC tra 600 e 650 mm (scali esclusi), ma le traverse no, attualmente nessun binario commerciale riproduce traverse in cemento dei tipi utilizzati in Italia. Per gli attacchi vanno tutti bene, e possono essere usati anche mischiati sia in linea che nelle stazioni. Va da se che per mischiati si intende tratti di linea di alcuni km, o interi binari di stazione.