Ciao.
Prima fase: tutto il pendio è cosparso di turf in modo che se anche l'erba posata successivamente non coprisse al 100% non traspare nulla di antiestetico.
Seconda fase: erba posata con il Gras-Master. Vari colori e varie altezze.
Dove ho realizzato le aree che ti piacciono l'erba è alta 6 o anche 9 mm.
Terza fase: un velo di vinavil sulle punte dei fili d'erba e poi li cospargo nuovamente con il turf fine.

Come sempre con la pratica si fa esperienza e tutto diventa più semplice.
Ieri ho realizzato il tratto di linea piena sulla parete diagonale.
Sono 2 metri di binari con 8 pali (contro i 120 cm con 3 pali del primo tratto) e ci ho messo "solo" tre ore.

Spero di non esagerare "colonizzando" la tua discussione, ma la cosa mi interessa molto.
Bravo a saper "gestire" la fibra da 9mm, io con quella da 12mm avevo un po' pasticciato e l'ho lasciata perdere dopo alcuni tentativi poco riusciti, fermandomi a quelle di 6mm.
Senti, il velo di vinavil sulle punte dei fili d'erba lo dai col pennello e con la colla diluita oppure in altro modo con la colla pura?

Nessun problema

In effetti non tutte le fibre da 9mm si dispongono verticalmente come quelle da 5 o 6 mm ma se l'obiettivo finale, come nel mio caso, è di creare dei cespugli vanno bene anche fibre non perfettamente verticali...

Pennello e colla pura.

Buona domenica a tutti.

Ho finalmente completato la posa della catenaria.
Lavoro difficile soprattutto nella fase della posa e taglio dei pendini.

Non vi ripeto la tecnica utilizzata, ampiamente descritta nel post del 27 Aprile.
Sono comunque abbastanza soddisfatto del risultato.

La catenaria così realizzata è quasi invisibile.
Perciò in alcune foto ho inserito un cartoncino chiaro per renderla più visibile.
Noterete che appena prima e dopo il cartoncino la catenaria sembra sparire…

Nei video è un filo più visibile:
https://youtu.be/WGXSDHkFWZM
https://youtu.be/1bIPipQVa3U
https://youtu.be/x7MVZYEb8nk
https://youtu.be/4wEFWemsgY8
https://youtu.be/LviQwE9QvMo
https://youtu.be/o6EY4KMWoGk

Di fronte a tanta magneficenza devi essere sincero:
... quante 'Madonne', 'imprecazioni varie' e/o quant'altro .....
sono state necessarie per arrivare alla fine?
Bravo, bene!

In effetti è un lavoro in cui la pazienza non è mai abbastanza...

Ho posato e collegato i segnali dell’impianto RhB.

I segnali sono Bemo.
Ho utilizzato due decoder Digikeijs DR4018 programmati con CV 47 = 2.
Fortunatamente avevo già acquistato i decoder lo scorso anno (Digikeijs nel frattempo è fallita…).
Le uscite per ora inutilizzate verranno utili per l’impianto FS.

I segnali vengono comandati automaticamente da iTrain in funzione degli itinerari impostati.
Direi molto più comodo del sistema analogico usato nel precedente plastico con sinottico Fleischmann e interruttori da azionare a mano.

Per Solis la riproduzione dei segnali segue fedelmente la realtà: segnali a due luci sul binario 2 (corretto tracciato) e segnali a tre luci per il binario 1…

… per Susch invece non è stato possibile riprodurre esattamente la realtà.

Lato St. Moritz nella realtà entrambi i segnali hanno vele “lunghe” per ospitare tre luci anche se poi per il binario 2 (quello di corretto tracciato) le luci montate sono solo due.
Nel plastico sul binario 2 ho quindi installato un segnale a due luci con vela “corta”.
Quello simile alla realtà infatti non è prodotto da Bemo.

Stesso problema sul lato Scuol dove i segnali principali (vela “lunga”, due luci sul binario 2 e tre luci sul binario 1) sono montati assieme ad un segnale di avviso a quattro luci.
Bemo vende solo il segnale principale con due luci + avviso a 4 luci e quello ho utilizzato.

Vi mostro anche un breve video con i segnali in funzione:
https://youtu.be/EGh3Hc39g8k

Spettacolo!! la via impedita la farei scattare un pelo prima, giusto il tempo di permettere alla loco di passare il segnale

Ciao Luca, tutto bene?
Per ora i tempi di commutazione dei segnali sono gestiti in autonomia da iTrain.
Sicuramente ci sarà un modo per modificare questi tempi ma me ne occuperò in seguito, quando programmerò l'orario "definitivo" per gestire la circolazione sul plastico.
Quello che vedete nei brevi video realizzati è solo un orario di prova con tempi di fermata nelle stazioni di soli 10 secondi per accelerare il tutto (essendo una prova non sto attento al realismo...).

Dipende qual è il dispositivo di occupazione del segnale.
Se si vuole fare chiudere il segnale con l'occupazione del primo cdb a valle del segnale ovviamente si deve chiudere appena passato il segnale, ovvero sullo scambio.
Se si vuole fare chiudere il segnale con l'occupazione del blocco allora va bene così perchè quello avviene più o meno all'altezza del segnale di protezione.
Bisogna vedere nella realtà come sono realizzati gli impianti sulle RhB.
Bello il passaggio differito tra la commutazione del segnale di 1^cat e quello di avviso che simula il ritardo introdotto dalla commutazione dei relè.

Ciao Fausto.
Come scritto poco fa per ora fa tutto il software.
I segnali inseriti nel sinottico sono proprio quelli svizzeri e il programma riporta il segnale al rosso quando la loco impegna il blocco successivo (il deviatoio non è sotto retroazione).

Magari passa di qui qualcuno più esperto di RhB e ci può dire se la cosa è corretta.
Altrimenti la prima volta che torno nei Grigioni provo a scoprirlo da solo...

Per la commutazione differita credo sia di nuovo una prerogativa di iTrain.
Il decoder scelto (DR4018 di Digikeijs) è impostato al preset 2 (CV 47=2) che comanda le luci con un effetto "fade".
Quest'ultimo è a sua volta regolabile impostando la CV 111.
Quindi tra software e decoder ci si può sbizzarrire nel regolare tali effetti.
Certo prima occorrerebbe conoscere che cosa avviene nella realtà...

Ho approfondito il tema dei segnali e dei tempi di passaggio dal verde al rosso sul forum di iTrain.

Pare che il comportamento da parte del software (con il ritorno al rosso solo dopo che l'intero treno è transitato) rifletta esattamente ciò che avviene nella realtà RhB.
A riprova un utente olandese del forum iTrain mi ha segnalato questo filmato, girato proprio a Solis, dove al minuto 1.30" si verifica quanto avviene sul plastico.
https://www.youtube.com/watch?v=xwy0_gZP4kw

Ho fatto delle ulteriori prove sul plastico e se ad esempio faccio passare un treno più corto (Tm 2/2 con un solo carro) il segnale passa la rosso molto prima.