...manca foto...

cuori tg 0,174 - 0,12 dello scambio doppio

cuori dello scambio doppio

... in viaggio sullo scambio !!!!

... in viaggio sullo scambio !!

notate sulla foto precedente che il corretto tracciato piega leggermente verso destra

i due scambi a Y accostati

scusate ... erano quelli retti ... sono stanco

... questi sono gli Y

... dimenticavo .... TRAVERSINE IN ROVERE !!!!

Questa è l'ultima foto ... notate il profilo visto in prospettiva del "piano di posa" (il "piano di posa" è la posizione, le equidistanze e le dimensioni delle traversine) ... una immagine così reale il buon Walter non potrà mai realizzarla finchè utilizza il suo sistema. Osservate ... e ritrovate in questa immagine esattamente quello che vedete osservando i binari fuori dal finestrino del treno !!!! Osservate gli attacchi rotaia-traversina, dove sono visibile le teste delle caviglie e le piastre d'appoggio ... osservate il rapporto che c'è tra la rotaia, i suddetti attacchi e le traversine ...
... QUI TUTTO E' REALE!!!!

A presto

Paolo (ARMAMENTO FERROVIARIO)

Come al solito...Italia -Germania 4 a 3....
Lascio agi altri i giudizi , sono troppo coinvolto...
saluti

Ciao Paolo, nel complimentarmi per le ottime realizzazioni, mi sono soffermato sulla disposizione delle zampe di lepre e delle controrotaie del doppio asimmettrico, che avevo studiato quando ho realizzato quello inserito nella stazione che sto riproducendo e, osservando quello vero, noto delle differenze (zampe di lepre della stessa lunghezza e controrotaia all'estremità unica e non doppia):




Sono volute, ci sono vari tipi di deviatoio doppio asimmetrico o altro?
Grazie per le eventuali delucidazioni, sempre utili per imparare!

Massimo

ESATTAMENTE. Ci sono delle diversità a seconda del tipo di scambio doppio che si vuole fare. La foto che hai messo qui sul blog fa riferimento a uno scambio che ha la seguente sigla:
D 46 / 190-200 / 0.45-0.10
Questo scambio, secondo i disegni FS, ha le controrotaie al cuore continue e non spezzate in due parti.
Per chiarire meglio la sigla, ve la delucido pezzo per pezzo:

D: scambio Doppio
46: tipo di armamento
190-200: raggi delle deviate (la prima= 190, la seconda= 200)
0,45-0,10: valori delle tangenti ai cuori, ovvero: tg 0,45 è il valore della tangente al cuore formato dall'intersezione dalle due deviate; tg 0,10 è il valore della tangente al cuore formato dall'intersezione delle due deviate con il ramo di corretto tracciato (quello rettilineo).

Lo scambio che ho costruito al buon Claudio appartiene invece al tipo D 36 / 150 / 0,174-0,12. Si tratta del primo modello realizzato dalle FS (ma esisteva già prima, al tempo delle principali tre reti: la Rete Adriatica, la Rete Mediterranea e la Rete Sicula, poi riunite sotto le FS). Realizzato unicamente con armamento 36 (36 Kg/m) presentava raggi per le curve dei rami deviati più piccoli (150 m) rispetto alla versione successiva (190/200).
Per altre delucidazioni chiedete pure ...
saluti
Paolo

Ti ringrazio per la esauriente e chiara spiegazione, non si finisce mai di imparare.
Massimo