Marcello ha ragione e per chiarezza richiamo brevemente i concetti che regolano la poligonazione del filo di contatto nelle condizioni normali; in curva è realizzata con i bracci disposti all’esterno
e tiranti che tendono il filo verso l’esterno mentre in rettilineo l’andamento a zig zag è ottenuto alternando i bracci esterno/interno sempre con tiranti che tendono il filo.
I casi particolari cui fa riferimento Marcello sono quando l’interlinea di 2 binari adiacenti non consente di ottenere la poligonazione con le normali modalità e questo, oltre ad altre situazioni, si ha
quando i binari convergono in uno scambio o in un incrocio ed è allora previsto, per ottenere la poligonazione del filo di contatto che i tiranti possano assumere la funzione di puntoni.
Il riferimento per la stesura della linea aerea di Sarbedo è stato il testo “La costruzione e la messa in esercizio delle condutture di contatto 3000 V corrente continua”,
e la fig.219 di pag. 213 descrive questa situazione particolare. le altre pagine riportano le possibili configurazioni di tiranti/puntoni.
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Certamente, questo è stato necessario per quanto menzionato sopra!
Anche la configurazione a tiranti/puntoni sovrapposti può essere utilizzata, come avviene nella realtà.
Ma per il mio sistema di tesatura e come si vede dalla foto sotto, l'utilizzo è stato possibile solo in
presenza di curve molto larghe e quindi con poco tiro laterale.
E' da notare che questa sospensione è soggetta al tiro di 2 funi e in curve più strette ho riscontrato dopo parecchio tempo cedimenti di bracci utilizzati in questo modo.



Aggiungo questa ultriore nota: su un totale di 272 sospensioni sostenute da 161 pali (84 semplici M26 –
15 semplici M8a – 62 multipli M30 / M29b - 2 cavallotti – 4 portali doppi e 2 singoli)
ci sono 4 sospensioni su 2 portali a doppio binario che montati per essere utilizzati in una certa direzione, in corso d’opera ne ho cambiato l’orientamento per cui i tiranti sono diventati puntoni e
quindi poco pertinenti rispetto alla nuova collocazione.
In quel momento a portali finiti e dipinti e sopratutto dopo una potente dose di costruzione pali non me la sono sentita di rimediare girando i bracci di sospensione.



Un saluto tutti con la speranza di essere stato sufficientemente chiaro,
beppe

Sartori, bellissimo guardare il plastico e grazie della cura nel dare le spiegazioni riguardo le tecniche utilizzate per la linea aerea.

Su un plastico come il suo, dove le (BELLE) curve sono un elemento distintivo mi sembra di notare una sostanziale pertinenza al reale in ogni situazione.
E' ovvio che ci siano delle approssimazioni dovute al fatto che riprodurre una linea ferroviaria e relativa linea aerea in tratti curvo è veramente non facile a causa dell'impossibilità di avere la corrispondenza di scala.

L'aspetto è molto più che gradevole e le soluzione da Lei adottate veramente valide.

Con grande ammirazione

Francesco

Francesco ringrazio per quano espresso.
Hai perfettamente ragione per la linea aerea in curva perchè quello che sembrava funzionare sulla carta, in fase di collaudo complice l'inclinazione del binario e
la dinamica di contatto fune-pantografo mi ha fatto rivedere alcuni parametri del sistema linea aerea.
Dico solo questo, durante le prove di transito di ogni tipo di mezzo elettrico mai avrei pensato che il più critico fosse
l' E.656 Roco con i nuovi pantografi!

beppe

Lavoro veramente eccezionale, di un realismo impressionante, che denota la grande passione per il nostro meraviglioso hobby.
Il ponte stradale in pietra è una tua creazione o si tratta di un prodotto commerciale ?
Grazie

Un ferroviario saluto

Luigi Cesana

Rispondo solo ora perchè ho cercato quelle poche istantanee fatte in work in progress (poche!).
Il ponte in questione è l'articolo POLA H0 621, ecco come è originariamente proposto.

.
Ho acquistato 2 confezioni perchè le mie esigenze erano di scavalcare 1 linea ferroviaria a doppio binario, un tronchino di sosta e i binari di entrata allo scalo merci.
L'arco centrale più stretto è stato costruito con i pezzi di risulta del modello presenti in varie quantità per adattare il manufatto a più situazioni.
Sono intervenuto eliminando gli elementi che secondo me caratterizzavano il ponte in stile teutonico rendendolo più pulito più razionale.
In particolare le faccie superiori dei pilastroni e il parapetto.
Eccolo dopo le modifiche e posizionato dove previsto.





Inserito nel contesto e sempre con ancora qualche interveno di rifinitura.






Se ti servono altre informazioni...

Saluti da Sarbedo,
beppe sartori

Grazie Beppe per esserti prodigato nel cercare marca ed articolo del ponte; le foto che hai postato sono di grande aiuto nel capire quanto hai fatto per adattare il ponte alle tue esigenze.
Avevo visto qualche tempo fa alcune foto e video in cui si intravedeva il tuo ponte e ne ero rimasto subito affascinato, ora dovendo realizzare anch'io un ponte stradale per superare una linea a doppio binario me ne sono ricordato e ho voluto appunto chiederti informazioni sulla tua realizzazione.
Ti ringrazio e nel caso dovessi avere bisogno di altre info ti ridisturberò.

Ciao

Luigi Cesana

http://gigi0753.blogspot.it/

E' proprio un bel vedere!!!
Luciano

Mi scuso se come al solito rispondo in ritardo.


OK, non farti alcun scrupolo per qualsiasi altra delucidazione.
Purtroppo anni fa quando ho abbozzato il ponte non mi sono preoccupato più di tanto della documantazione.

Ho visto che sei impegnato ne "Il plastico di Gigi53" e anche se c'è ancora molto da fare il lavoro sembra promettere bene.


Luciano sono lusingato dal tuo apprezzamento.
Guardo con ammirazione alla tua realizzazione come a quelle di altri plasticisti e resto sempre stupito non solo dei risultati ma sopratutto della velocità di esecuzione per me punto debole, forse il maggiore!

Beppe

Ti ringrazio per l'apprezzamento, mi è di stimolo per proseguire.
Sulla base delle foto che hai gentilmente postato proverò a buttar giù qualche disegno che mi permetta di vedere cosa posso fare nel piccolo spazio che devo riempire con il ponte stradale.
Credo che come materiale userò il forex come già fatto per le mie realizzazioni sul plastico.
Grazie ancora.

Luigi Cesana

http://gigi0753.blogspot.it/

Ciao Beppe, complimentandomi innanzitutto per il tuo eccezionale lavoro volevo chiederti che colore hai usato per "invecchiare" le funi della catenaria. Pian pianino mi sto cimentando anch'io nella lunga realizzazione. Grazie!

Allora, allora allora...il colore delle funi di catenaria è stato per me fonte di prove su prove e altrettanti ripensamenti!
Scartati dai primi tentativi il nero-nero, il nero notte e un testa-di-moro mi sono indirizzato su 2 grigi che avevo nella mia riserva colori, rispettivamente gli Humbrol n.66 e n.92, entrambi opachi, la cui labile differenza è questa:

la numerazione è quella vecchia non ho ora sottomano la corrispondenza con gli attuali nè tantomeno quella RAL.
Ho scelto poi il 92 perchè a mio avviso è quello che più si amalgama col contesto colori dell'impianto e che più mi soddisfa alla prova fotografica e visiva.
Comunque ritengo questa essere scelta interpretativa e sicuramente personale.

La colorazione è stata effettuata con tanta paziena a pennello e con colore opportunamente diluito per evitare l'impaccamento tra i 2 esili fili dei pendini (colore denso li ingloba entrambi).
L'aerografo è stato scartato per la meticolosa cura che bisogna porre nel mascherare pali di sostegno e tutto l'intorno.

Ti saluto e ti auguro buon proseguimento,
beppe

Grazie mille per i consigli Beppe e per aver condiviso la tua esperienza con me, ne farò tesoro.

La partecipazione di Sarbedo alla manifestazione TPI "Treno Plastici d'Italia" 2016 è stata fatta con il convoglio presritto, 4 carrozze centoporte di 3^ classe e un bagagliaio a 2 assi il tutto in castano/isabella.
La scelta temporale è stata la piena epoca 3^, compatibilmente con qualche elemento di sbavatura ambientale e una E.424 al traino del convoglio.

In questa foto la carrozza con lo striscione della manifestazione.


Per gli estimatori dell'epoca 3^ e non solo ecco il video con il treno TPI e altri convogli tipici di quel periodo.
n° 8 - TPI 2016 SARBEDO Giuseppe Sartori
https://youtu.be/4zWqpDYV2Cg

un saluto a tutti,
beppe sartori

Buonasera Giuseppe,

semplicemente fantastico il tuo plastico. Nel video per TPI mi piace soprattutto il movimento lento e realistico dei convogli. E si puo enfatizzare la linea aerea di una finezza incredibile, veramente una opera d´arte. Complimenti!

Cordiali saluti e una bella fine settimana!


Robert

Robert,
ti ringrazio vivamente per gli apprezzamenti.
Si, nonostante che per vari motivi la partecipazione al TPI sia stata un "tour de force" credo
di aver realizzato un buon video.

I miei più cordiali saluti,
Beppe