Sono finalmente alle prese con la progettazione del plastico!
Si tratta di una linea a bianrio unico, elettrificata, che corre lungo il perimetro della stanza (4,50 X 3,75) a forma di 8 ripiegato su sè stesso (in pratica i treni gireranno su due ovali, uno a quota zero con stazione fra due portali di galleria, l'altro a quota meno 10 con la stazione fantasma da sette binari.
L'ambientazione è fra il 1980/1990 (niente xmpr.....
), linea a semplice binario su una direttrice principale "mediterranea" (diciamo Palermo-Messina o Catania....).La stazione riprodurrà quella di un piccolo centro, con fermata di tutti i regionali e di convogli più importanti con max 8 carrozze X più loco solo per precedenze e incroci.
Nel tentativo di guadagnare quanti più centimetri possibile per i binari di stazione, avrei intenzione di utilizzare per gli ingressi scambi in curva o scambi dritti nel quale il corretto tracciato è costituito dal ramo deviato.
Due le domande che desidero porre ai più ferrati in materia:
- su una linea di questa importanza e negli anni indicati, è possibile che al vero esistessero (o esistono tutt'ora) scambi d'ingresso in curva?
- l'ingresso in corretto tracciato sul ramo deviato, presupporrebbe al vero una diminuzione di velocità rispetto ai 90/130 Kmh dei vari convogli al reale?
Grazie a tutti.
Saluti
Mario
P.S. Qualcuno può dirmi il raggio di curvatura del ramo deviato degli scambi Tillig da 9° artt. 85351 e 85352?
) di trovarlo e, invece, avevo la rivista "giusta" a un metro dal PC......
