Ciao a tutti. Posto un quesito per conto di un amico che non ha possibilità di accedere al forum. Avendo un plastico con gestione analogica abbastanza grande ed avendo la possibilità di far circolare più di due/tre loco contemporaneamente vorrebbe sapere come poter disporre di più potenza sui binari avendo a disposizione solo i classici alimentatori RR. Premetto che non può passare al digitale (essendo spesa notevole) avendo un "cospicuo" parco loco in maggioranza datato. Grazie anticipato.
Ferdinando

Non sono un mago dell'argomento ma credo che sia inconfutabile che:
- dividere la linea in diversi settori e per ognuno di essi usa un solo alimentatore per un solo locomotore, magari andando a vedere il sistema americano che il Sabatini ha illustrato sull'ultimo nr. di TTM;
- acquistare un'alimentatore da 12/14 V. da almeno 3 Amp. e alimentare il binario, o le sezioni, con dei potenziometri adeguati.

Cercando bene tra i siti stranieri, extraeuropei, si trovano decoder e centrali di comando a prezzi veramente convenienti, io e altri amici stiamo valutando la possibilità di acquistare dei decoder NCE un pò più grandi di un LENZ a parità di prestazioni ma che ci servono proprio per digitalizzare quelle macchine e/o automotrici un pò datate, che assorbono molta corrente, ma che una volta digitalizzate migliorano di molto la loro fluidità di marcia, al costo inferiore di un decoder Hornby (10/15 $ = 10/12€ compreso sdoganamento).

Ciao, senza dover passare al digitale, partendo dal presupposto che la potenza di un alimentatore non si può aumentare (a meno che non siano previsti dal produttore booster specifici, non è il caso degli alimentatori analogici...), partendo dal numero massimo di treni e di che tipo si vogliono far circolare, si deve acquistare un alimentatore che dià il max della potenza aumentato almeno di un 25-30% (per evitare surriscaldamenti), e protetto contro i cortocircuiti: la potenza si calcola partendo dalla corrente max che il più grosso motore del parco modelli assorbe, moltiplicandola x quanti modelli si vuol far girare contemporaneamente, eventualmente sommando la corrente per l'illuminazione (se uno ha treni passeggeri illuminati).

Una volta disponibile un alimentatore adatto, è conveniente dividere il tracciato in sezioni, per mia esperienza di 3-4 metri max: ma solo per avere la stessa identica tensione su tutte le tratte, in quanto la caduta di tensione dovuta ad un non perfetto contatto tra scarpetta e binario può provocare cali di tensione.
Il filo che esce dall'alimentatore deve essere di diametro adeguato (io lo calcolo sempre con 3 Ampère di corrente per millimetro quadro di sezione), il filo che collega ogni singola sezione può essere anche più piccolo (presumendo di non mettere tutto il carico elettrico sulla stessa sezione...)

Spero di averti chiarito qualche dubbio....

saluti

Max

Grazie ragazzi, giro subito le risposte al mio amico.
Ferdinando

Io ho eliminato trasformatore e raddrizzatore dal vecchio alimentatore RR e ho tenuto solo il potenziomento (con la scatola vuota), tale potenziomentro l'ho alimentato con un alimentatore da 5 amp 13,8Vdc. Per ora il potenziometro non si è ancora bruciato....

L'erogazione di corrente sui binari deve essere proporzionata alle necessità dei rotabili ed in caso si superino valori oltre 1 ampere è sempre consigliabile dotare il reostato di un disgiuntore termico o elettronico.
Non ha nessun significato dotare un circuito di alimentatori con più di 3 ampere di potenza, quando al massimo circolano soltanto 2 o 3 locomotive che, come è noto, raramente necessitano di 300 milliampere. Ovviamente se il convoglio si compone di carrozze con illuminazione è necessario tenerne conto.
Nel plastico del nostro gruppo www.fermodellisti.bo.it è in funzione da 12 anni un alimentatore dove è previsto il funzionamento contemporaneo di sei mezzi (sette sezioni con blocco automatico) però la corrente viene erogata tramite un disgiuntore regolabile e resettabile che evita spiacevoli inconvenienti, perchè in presenza di circuiti con forti correnti, non protetti, può succedere di tutto. Ovviamente i componenti finali dell'alimentatore necessitano di abbondanti alette di raffreddamento e qualche componente in più, compreso un relè, per la protezione.
Un semplice almentatore in grado di erogare fino a 5/6 Amp, si può realizzare con un diodo SCR che necessita di una minima aletta di raffeddamento e di pochissimi componenti, ma se si collega ad un trasformatore superiore a 20VA consiglio sempre un dispositivo di protezione.
Raccomando l'utilizzo di questo componente (Diodo SCR) specialmente ora che i mezzi sono dotati di motori a 5 poli. Conferisce al mezzo un marcia sicura specialmente a bassi regimi e in discesa ha un effetto frenante. Questa funzione è ottenuta con un ponte raddrizzatore che eroga una corrente con frequenza di 100Hz regolabie con un semplice potenziometro.

Visto che ho beccato l'argomento, volevo chiedere un'informazione a riguardo: il mio grande plastico (circa 430 m. di binari) è alimentato in digitale dalla centralina ESU, dipersè di potenza generosa (16/18 V. e 4 ampère effettivi) ma, nonostante diversi punti di alimentazione sparsi in corrispondenza delle curve e rampe, in alcuni tratti noto delle cadute di tensione (me ne accorgo dal rumore dei motori che "calano"): può esser sufficiente controllare bene le giunzioni - e stringerle meglio - oppure un booster potrebbe risolvere il problema?

11852 'LOK

Secondo me basta controllare le giunzioni.... sul nostro plastico, ogni modulo è sezionato, ed ha un'alimentazione propria, fatta semplicemente portando cavi dedicati, senza alimentatori / booster aggiuntivi (max lunghezza = 3 metri): ove possibile, le giunzioni le abbiamo saldate tutte!

ciao

Max

Grazie max,

in effetti anche con booster (spesa che vorrei evitare), se ci sono giunti che disperdono tensione, siamo punto e daccapo...

Con pazienza mi farò un giretto e li ricontrollerò tutti.

A rigrazie

11852